武汉已经明文规定禁止设计施工挖孔桩了
武汉已经明文规定禁止设计施工挖孔桩了，考虑到施工的危险性和保证施工质量，建设主管部门以文件形式作出了规定，这对我们建筑从业人员都有利。质量是百年大计，搞好安全是尊重生命。

武汉已经明文规定禁止设计施工挖孔桩了
武汉已经明文规定禁止设计施工挖孔桩了，考虑到施工的危险性和保证施工质量，建设主管部门以文件形式作出了规定，这对我们建筑从业人员都有利。质量是百年大计，搞好安全是尊重生命。

只用钢绞线连接不是很好请问版主波纹管以后怎么连接呢？压浆是会不会能达到要求呢？增加了施工困难

长见识了

图片不错，好好研究下

头一回见桥梁的断面，长见识了，谢谢！

应该对工程背景做一下介绍，为什么采用这种形式的桥，这种预制拼装梁桥与其它整体拼装梁桥的区别，预应力张拉的顺利及方法。每孔的跨度。这样以方便与各位实际设计或者施工的参考。还有，我见过部分桥梁工程师对桥梁的配筋是吓死人的，钢筋基本上就预应力算一下，其它的钢筋基本按最大标号各个方向都是等间距复制。反正是国家的钱

7楼的担心有点多余啊，本省现在的全预应力结构就是不允许带裂缝工作的，节段与节段之间的截面上涂抹环氧树脂类粘结剂，强度应该是很高的，完全能够保证节段间的连接，何况预应力的张拉本身就提供了全部的抗力，粘结剂在正常情况下只是起到封闭作用，同时工厂预制的混凝土节段质量更容易控制，节段拼装还是很好的施工工艺。

楼主的照片中的节段怎么没有顶板束孔道？不是很理解啊？

通过钢绞线张拉把各节块联系起来，块与块之间有卯榫结构克服剪力，但由于预制误差，缝隙还是很难控制的，
后期的抹灰由于材料的收缩也不能很好的将2块完全联系起

阁下的分析很有道理。

有几点我想予以纠正：
1 节段间是涂胶的，这种环氧胶的强度要高于节段混凝土强度，不涉及抹灰的问题。
2 采用体内体外混合配束节段箱梁桥在张拉完体内预应力筋时，接缝处是闭合的，有5-7个兆帕的压应力。
3 预应力设计保证桥梁正常使用状态期间，节段箱梁的下边缘受力不会消压，裂缝也是不会张开的。
4 体内筋孔道采用预埋管，接缝处有连接套管，腐蚀问题基本不会出现。

当然您的回答相当中肯，值得赞许，谢谢