让油回去呀、回压缩机。制冷剂把油带走了，压缩机不久没有润滑了吗。

我也用2楼的相似说法给他讲了!!!

有人具体解释下没？谢谢

加存油弯的道理前面的朋友已经讲过了,至于什么时候时,各厂家的设备不一样,具体情况由咨询厂家比较好.

请问2楼怎么让油回压缩机，主机设在高于室内机的位置？是倒流吗，如果是顺流还是会和制冷剂一起带走？

我想6楼所说的情况应该是顺流，可是在室内机的油是少量的，不会说把管子全部堵住。
做回油弯的目的就是将油储存在回油弯里，等油完全将弯头堵住，那么由于系统压差的关系，油将会被吸到压缩机中。
做回油弯一般是内机和外机落差高于8米，所以每8-10就必须做一个回油弯，来保证压缩机的回油！

7楼观点基本正确。我补充叙述关于氟利昂制冷系统设置回油弯的原理如下：
1、当主机高于末端（蒸发器）时，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。
2、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时，虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

非常同意8楼的观点！感谢8楼同志！

YORK要求高度差5M就要回油弯d，并且在压机进气口好要有2％的朝下的坡度

好的，又学习到了知识，感谢