旧砼路面加铺沥青时不同基层之间如何防止裂缝
我们于2004年改造了两条路，在旧水泥砼路面加铺沥青砼面层，由于车道拓宽，原水泥路面宽度不够，两边为土路基，并在上面加做40cm厚的四合料基层与旧水泥砼路面相平，后全部加铺土工布再在其上做沥青砼面层，经过近两年的运营，原水泥砼路面的横向缩缝处很少产生裂缝，而在水泥砼和四合料基层之间产生了较多的纵向裂缝。现在我们又要改造三条旧路，遇到了同样的问题，特提出来请各位高手不吝赐教，帮我们解决此不同基层之间如何防止反射裂缝的问题。
这是由于水泥混凝土与水泥稳定基层只见接缝没处理好，属于反射裂缝。
个人认为：
因为水泥混凝土路面是刚性结构，而水泥稳定层是半刚性的结构，两者的不均匀沉降就会造成裂缝，此缝就反射到沥青铺装面层上，形成了反射裂缝。
我曾遇到过这类施工情况，我是这样处理的：
将水泥稳定层的底基层进行充分的碾压密实，以减少后期的地基沉降；水泥稳定层也必须充分压实，保证养护，确保强度；两种结构之间的接缝隙采用毛糙接头，并在水泥路面结构层的端头植入一定比例的钢筋，在铺水稳层时埋在水稳层中；
在铺筑沥青混合料前，先清理两种结构间的接缝，将碎屑及粉尘清扫干净，并在缝两端各搭接约50-100cm的土工格栅（土工布也可），土工格栅两侧采用钢筋锚钉固定在水稳层及水泥路面层上。
牢固后，均匀撒布乳化沥青将其封闭（必须清扫干净，不得有浮尘），再在其上铺筑沥青混合料即可达到不裂缝的效果。
不知此方法可行否，望同行们不吝指正！
3楼，首先谢谢指教，你说的很有道理，肯定是不均匀沉降引起的。因为原砼路面经过了多年的运营，沉降已基本很少了，而新建的基层则沉降很大，并且如你所说两种结构不同，所产生的沉降也有差别。但你说的植筋的方法，水稳层里埋钢筋是否能达到效果呢，因为水稳层的结构强度很少。是否可以再在两边加打一层水泥砼，将基层全部做成刚性的，可能会减少不均匀沉降的问题。还请高手多多指教罗。
呵呵，将水泥混凝土路面一侧的水稳基层改成水泥混凝土结构这样处置是最好了，这样能更有效地防止不均匀沉降。若真是水稳层，开初的考虑有些欠妥，想了一下，你可以试这种办法：
在水稳层铺筑前，下面铺一层土工格栅，并将一端采用植筋锚固到水泥路面结构层侧壁上，然后再在土工格栅上铺水稳层，水稳层铺好后将土工格栅卷过来包住水稳层，也采用植筋锚固在水泥路面层上（土工格栅要卷紧，不得松动），这样再铺沥青结构面层应该会有好效果。
个人意见，望同行们不吝指正！
路漫人生，你好！多谢指教。你说的植筋的方法，施工起来较麻烦的罗。我这里有3.6公里长，两面都要加宽，按每50厘米打一根的话，要打14400根啊，应该还要用环氧砂浆粘结，那不是很费时费力，我们的工期肯定不够，是不是还有别的更好的方法啊，请不吝赐教！
若采用全浇水泥混凝土，那也必须要在原有的水泥路面结构层侧壁上植筋连接，所以，要达到好的效果也得要花些代价。如果要图省事省钱，也有如下的办法：
直接按照常规施工水稳层，两种结构层中间的缝隙采用改性沥青灌入（或施工前涂刷在侧壁上），然后铺筑沥青面层。过一段时间后水稳层与水泥路面层间若出现纵向裂缝反射到面层上，这时可以采取灌入防水沥青处理裂缝，再在处理后的裂缝上刷乳化沥青。主要是防止水渗到裂缝中引起更大的沉降、扩大裂缝，这样是治标不治本的办法。
你可以将几种方案做个对比，做一下试验路段，加以比较后选择一种又快又省的方案。
在旧水泥砼路面加铺沥青砼面层(一般铺二层沥青砼)，拓宽车道时底基层宜与原路结构相同，上基层宜采用水泥砼结构，面层同样采用二层沥青砼，以保证结构一致，施工方便。另外，在新老砼路面之间植筋连接，同时上、下基层接缝错位，水泥砼路面伸、缩上必须加铺土工格栅和土工布，以防止反射裂缝。当然道路等级不高时，为节省造价，则旧路植筋后浇筑过渡砼带并与拓宽部分的水稳层斜接。但原水泥砼路面及“过渡砼带”的伸、缩上必须加铺土工格栅和土工布，以减少反射裂缝。