回气管（吸气管）上增加了弯道（所谓回油弯），回油能顺畅吗？

你的机器有没有油分，看看是不是后来加上去的机器比室外机低很多。再说也不一定就是后加了机器导致不回油的。最好把什么配置都说清楚:handshake

换个质量好点的油分

学习一下，因为工作中偶尔会遇到要用这些东西的。

由于加了一个库，从整体上说管内（蒸发器）容积加大，若压缩机同时打多库的话，制冷剂流速就慢了，往回带油可能困难些。

我先说下回油弯的问题，回油弯在系统设计上是必须的，这点我希望大家看看每个压缩机制造商的样本，上面都有很详细的设计方案，我只是对二楼的老师说的问题相应的说几句，回油弯在吸气管路上是有一定得影响阻力的因素，这点在每个管道设计书上又有，根据管路的通径大小，弯头的阻力不一样的，但是只是加了一个这样弯头不至于影响这么严重，以至于不回油了，在这加上一个弯头主要的是为了让一部分油沉积下来形成油封，一但油封形成气体的通路会变小这样气体流速会相应的变大了，就能带有一部分油了，这就是加装回油弯的最主要的因素。
再说说你现在这个问题，我认为如果原来的设计在使用中没有问题，后来再带上一个库的时候出现问题了，主要原因还是吸气流速，供液量和冷媒充注量的问题。
1，吸气流速，刚才在上面说了吸气流速对回油的影响了，在这就不多说了。
2，供液量，系统的供液管路的设计是很重要的，其设计规范我想大家也都知道，我就不重复了。就以你这问题咱讨论下，加多带一个冷库的情况下，如果供液管路不变其每个库体的供液量肯定会下降（原来每个库体设计温度改变情况除外），这样会直接影响吸气的流速，当然就又回到上面的问题了。
3，冷媒充注量不够。如果你在加一个库后，没有加注冷媒或者冷媒的充注少了，这样供液量也就会相应的下降了（上面已经说了)，所以造成回油不好。
说了这么多，我觉得现在这个问题你先这样解决下，先加注冷媒，在系统运行中一定保证储液器低位视镜能看到液态冷媒，然后再说其他问题。如果还是不行咱们再讨论。
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1，吸气流速，刚才在上面说了吸气流速对回油的影响了，在这就不多说了。
2，供液量，系统的供液管路的设计是很重要的，其设计规范我想大家也都知道，我就不重复了。就以你这问题咱讨论下，加多带一个冷库的情况下，如果供液管路不变其每个库体的供液量肯定会下降（原来每个库体设计温度改变情况除外），这样会直接影响吸气的流速，当然就又回到上面的问题了。
3，冷媒充注量不够。如果你在加一个库后，没有加注冷媒或者冷媒的充注少了，这样供液量也就会相应的下降了（上面已经说了)，所以造成回油不好。
说了这么多，我觉得现在这个问题你先这样解决下，先加注冷媒，在系统运行中一定保证储液器低位视镜能看到液态冷媒，然后再说其他问题

可能还有问题，就是原来的制冷剂现在分配到更多系统中，制冷剂和油都需要添加（前提你的管路设计和施工都没有问题）

:handshake

这个问题很简单；机组不回油；一般都是低温机组最容易出现的问题；你这温度还不算太低；一般的低温机组；要是超低温你就麻烦啦；压缩机要损坏啦；通过这些年的实践理论和经验；我自己配的多种混合辅佐剂；就是针对各种制冷机组系统不回油来配置的；效果很好；无论是超低温和低温等等吧；都能让制冷机组正常回油；甚至机组不配置油分都可以；要是超低温；和排管的冷库；用我的制冷系统混合辅佐剂最好；注入系统后；不但不影响机组的制冷量；反而会给机组增加制冷量；能够打通系统的运行的正常效果；需要；帮忙；可以联系我；QQ936201979