车站总长161m，标准段净宽19.3m，顶板覆土0.6m。建华站标准段基坑开挖深度为13.5m，端头井基坑开挖深度15.4m。车站主体结构及出入口通道、风道等附属结构采用明挖顺筑法施工。主体围护结构采用600mm厚连续墙，连续墙接头处采用3根Φ850@600旋喷桩止水。旋喷桩长度从地面下至基坑底面下3m。主体基坑支撑均采用φ609钢管支撑体系，对撑水平间距约3m间隔布置。车站标准段设四道支撑，端头井设五道支撑。第一道支撑钢管厚t＝12mm，其余t＝16mm。
车站总长161m，标准段净宽19.3m，顶板覆土0.6m。建华站标准段基坑开挖深度为13.5m，端头井基坑开挖深度15.4m。车站主体结构及出入口通道、风道等附属结构采用明挖顺筑法施工。
主体围护结构采用600mm厚连续墙，连续墙接头处采用3根Φ850@600旋喷桩止水。旋喷桩长度从地面下至基坑底面下3m。
主体基坑支撑均采用φ609钢管支撑体系，对撑水平间距约3m间隔布置。车站标准段设四道支撑，端头井设五道支撑。第一道支撑钢管厚t＝12mm，其余t＝16mm。
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本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-2 14:57 编辑 ]
2楼
很好的施工方案，谢谢分享。
工程规模
车站工程范围为自里程K24+372.913至里程K24+533.913，有效站台中心里程为K24+469.913。车站总长161m，标准段净宽19.3m，顶板覆土0.6m。建华站标准段基坑开挖深度为13.5m，端头井基坑开挖深度15.4m。车站主体结构及出入口通道、风道等附属结构采用明挖顺筑法施工。
主体围护结构采用600mm厚连续墙，连续墙接头处采用3根Φ850@600旋喷桩止水。旋喷桩长度从地面下至基坑底面下3m，墙底插入⑥2层淤泥质粉质粘土中。
主体基坑支撑均采用φ609钢管支撑体系，对撑水平间距约3m间隔布置。车站标准段设四道支撑，端头井设五道支撑。第一道支撑钢管厚t＝12mm，其余t＝16mm。
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3楼
好东西大家分享
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4楼
很好的东西，借鉴学习。
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5楼
挺不错的。值得学习
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