天车供电为三相钢体裸滑线供电。请问是那种供电型式？TN-C还是TT？配电室为TN-C，从配电室引到天车滑触线为三相，PEN没有接。请问这种接线方式对吗？天车应该用什么接地方式？如果是TT（TT方式接地电流较小，普通的断路器灵敏性不够）方式，那么相线接地话用什么断路器？2楼没有理解我的本意。[ 本帖最后由 wensummer1980 于 2009-12-30 16:53 编辑 ]
天车供电为三相钢体裸滑线供电。请问是那种供电型式？TN-C还是TT？
配电室为TN-C，从配电室引到天车滑触线为三相，PEN没有接。请问这种接线方式对吗？
天车应该用什么接地方式？如果是TT（TT方式接地电流较小，普通的断路器灵敏性不够）方式，那么相线接地话用什么断路器？
2楼没有理解我的本意。
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本帖最后由 wensummer1980 于 2009-12-30 16:53 编辑 ]
2楼
楼上把输电方式与接地方式混为一谈，行车用角钢滑触线供电与你的PE线是怎么从配电室接过来的，是不是二码事？
如果你行车道轨上的接地线，是从配电室单独接过来的（包括电缆芯线中有PE芯线），就是TN—S系统；
如果是在车间做接地极接到道轨的，没有同配电室相连，就是TT系统；
如果从配电室过来时，N线与PE线是合用一条线（PEN），没分开，那就是TN—C—S系统。
总之，与滑触线无关。
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3楼
纳闷，从配电室怎么没有接N 线过来 。是不是这种系统不常见的。。。。。。:o :o :o :o :o
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4楼
没N线你的控制回路在哪里，很奇怪！
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5楼
变压器380变220V
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6楼
3、4楼朋友没见过行车（厂房内顶上移动的吊车）？
没有N线行不行？
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7楼
行车我见过，不过其控制回路都是在上面所以一般都会有N线以提供控制回路电源！作设计我都会送5根线过来。
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8楼
普通行车的控制电源用380V，不需要N线的！！
如果大型行车需要照明灯，也是用380/220V隔离变压器。
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9楼
区管说的有道理，不过我觉得滑出线三根不妥，应该加上PE线，在天车两端与接地装置连接，这个无需考虑什么接地方式
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10楼
请问天车系统是什么接地方式？
TT吗？如果是的话，发生单相接地，TT系统的接地电流非常小，不能是断路器跳闸？这样的话如何保护？
这是我想问的主要原因！！！！！！！！！！！！！！！！！
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本帖最后由 wensummer1980 于 2010-1-3 11:54 编辑 ]
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11楼
TT制，规范明确贵定一定要配漏电保护
天车系统用什么接地方式，我觉得应该取决与配电系统吧。
难道天车系统规定了自身的保护方式？IT,TT,TN不都能用吗？
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