论文简介： 铁路建设近几年进入了迅猛发展阶段,为保证混凝土结构物的正常使用寿命,铁路相关部门制定了铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、铁路混凝土工程施工技术指南、桥梁、轨道板及轨枕混凝土技术条件等系列技术标准,较大限度地保证铁路工程建筑物正常使用服务年限。对我国高速铁路/客运专线的建设情况、铁路混凝土结构耐久性要求、桥梁和无砟轨道混凝土工程等相关技术要求以及高性能混凝土的应用进行介绍。
铁路建设近几年进入了迅猛发展阶段,为保证混凝土结构物的正常使用寿命,铁路相关部门制定了铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、铁路混凝土工程施工技术指南、桥梁、轨道板及轨枕混凝土技术条件等系列技术标准,较大限度地保证铁路工程建筑物正常使用服务年限。对我国高速铁路/客运专线的建设情况、铁路混凝土结构耐久性要求、桥梁和无砟轨道混凝土工程等相关技术要求以及高性能混凝土的应用进行介绍。
附件名：200912101260447374741.zip
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2楼
该论文阐述的十分全面，细节较为完善，是一篇十分不错的可参考文章，尤其对现在多地震期间，更值得参考！感谢作者！
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3楼
太好了，一直在找这方面的东东，今天纵欲找到啦，哈哈，楼主好心人，谢谢分享
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4楼
xuexi xia
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5楼
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6楼
输入说明
双向板输入说明
一、输入保存文件名（默认路径为：sxbjswj.txt），构件名（XB-）；
二、输入横向（水平向）及纵向（竖直向）的板跨度，单位为米；
三、输入板厚度（mm），板恒载及板活载（自重为25时，恒载不输自重）；
四、输入钢筋强度（Ⅰ级钢筋为210，Ⅱ级钢筋为300，刻痕钢筋为360）；
五、输入砼强度等级、恒载及活载分项系数（选1时为不计算分项系数）；
六、支座调幅及跨中弯矩增大系数默认值分别为：0.9及1.2；
七、钢筋砼泊松比默认值为（1/6），最大可取0.2；
八、本程序按弹性方案计算，弯矩系数按计算手册查表而得。
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7楼
输入说明
双向板输入说明
一、输入保存文件名（默认路径为：sxbjswj.txt），构件名（XB-）；
二、输入横向（水平向）及纵向（竖直向）的板跨度，单位为米；
三、输入板厚度（mm），板恒载及板活载（自重为25时，恒载不输自重）；
四、输入钢筋强度（Ⅰ级钢筋为210，Ⅱ级钢筋为300，刻痕钢筋为360）；
五、输入砼强度等级、恒载及活载分项系数（选1时为不计算分项系数）；
六、支座调幅及跨中弯矩增大系数默认值分别为：0.9及1.2；
七、钢筋砼泊松比默认值为（1/6），最大可取0.2；
八、本程序按弹性方案计算，弯矩系数按计算手册查表而得。
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8楼
菜鸟轻轻的飘过，不留下一丝的云彩。黯然回首，我也不再当年。
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