11月11日晚的大雪对北方造成了很大的伤害，仅12-13日笔者已经接到了周边5起钢结构倒塌事故的技术咨询，河南、河北更是发生了人员伤亡事故。有媒体报道大雪已经达到50年一遇，个别地方100年一遇。按照《荷载规范》，华北地区积雪平均密度约为130kg/m3，按照0.4kN的基本雪压（50年一遇），折算积雪厚度约为0.31米，100年一遇：0.45/1.3＝0.35米，媒体报道个别地方的暴雪已经达到51cm，岂不是超出百年一遇很多。这对于事故原因的分析有很大的影响，不知道相关部门能不能对此次雪荷载大小作个官方说明。讨论讨论，大家指正。
11月11日晚的大雪对北方造成了很大的伤害，仅12-13日笔者已经接到了周边5起钢结构倒塌事故的技术咨询，河南、河北更是发生了人员伤亡事故。有媒体报道大雪已经达到50年一遇，个别地方100年一遇。按照《荷载规范》，华北地区积雪平均密度约为130kg/m3，按照0.4kN的基本雪压（50年一遇），折算积雪厚度约为0.31米，100年一遇：0.45/1.3＝0.35米，媒体报道个别地方的暴雪已经达到51cm，岂不是超出百年一遇很多。这对于事故原因的分析有很大的影响，不知道相关部门能不能对此次雪荷载大小作个官方说明。讨论讨论，大家指正。
43楼
其实现在根据天气是变化越来越大了
应该要在设计中增加其雪荷载
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44楼
我们这边的加油站也是钢结构的，仅我经过的路上就有50%以上的被不同程度的破坏及压塌。尖屋顶多相对受到多损失小点。这场雪是50年来同期下多最大的雪。
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45楼
这得分情况，一般的钢筋砼屋面等根本不需调整，只有轻钢屋面才调整，
对于钢筋砼重屋面，自重占比较大，比如自重可以为8kn/m2，而活载或者雪载仅为0.5kn/m2左右，所以雪荷载或者活荷载的变异不会超过结构的承载力，
但对轻钢结构，因为钢结构强度密度比 较大，对屋面活荷载特别轻的小跨结构就有一定优越性。因为当屋面活荷载特别轻时，小跨结构的自重也成为一个重要因素。所以出现了轻钢结构，但这种轻钢结构的自重同雪载相比相差不大，比如，自重0.5kn/m2，雪载也是0.5kn/m2，这时雪载成为控制因素，若实际雪载超过规范较多，则结构的承载力很难确保安全
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本帖最后由 tddzz2009 于 2009-11-18 17:01 编辑 ]
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46楼
轻钢结构-----这个才应该重视！
都优化到什么地步了！
制作时也不能保证完全形心（轴心）相交，容易引起局部变形（应力集中），造成破坏！
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47楼
这是一场天灾，按合同来说我感觉应该认定不可抗力！
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48楼
各位说的真好，大开了我的眼界，确实现在异常的天气多了，不能再像以前那样了
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49楼
结构要搞清楚，设计考虑的东西还是挺多的
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50楼
同意！看看学习一下很谢谢楼主！
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51楼
建筑物的垮塌的原因应该是多方面的，我们打个比方说，一个人本身有点病，但还没有倒下，还能正常生活，此时正遇一个外界力去碰了一下，结果就倒下、就病了，这在生活常常碰到事；我认为建筑物也同样是这样，一是：假若设计时其它方面出问题，设计不到位，结构受力假设错了等等；二是施工方面未达到设计要求，偷工减料等等；三是使用不得当，超出原设计的假设等等，结果建筑物就垮塌了，只有各方面都要规范，才能保证建筑物安全使用。
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52楼
雪荷载不需要和其他活荷载组合的，而屋面荷载是活荷载与雪荷载的较大值，这次北方雪灾，不知相关部门对雪容重有没有进行实际测量，好对今后的规范修改提供有力依据，对钢结构的影响尤为重要。
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