我们在浙江施工，还有一本标准图集，要求也不一样。
按照原则，应该：新旧规范有区别、从新；不同规范有区别，从严；有地方标准的，丛属地。
但是我实际要求时，耍了个小聪明，要求在施工组织设计时，编进去（从宽），监理公司审批后，按方案执行。不仅仅钻孔桩，其他桩也一样。还有基坑支护，也是规程很多。类似的还有复合地基处理等等。

我们这就是做一组，一组三件。。按照JGJ94-2008试块留置做的！

学习了，对这还真有太多要学了。

楼主还真细心 我也来研究下:time: :time: :time:

我们这里每个井桩最少留置1组标养试块。

强烈建议取消这项落后施工方法，这方法是对人生命的漠视，是对工人权利的最大蔑视，每年见诸报端的伤害伤亡事故比比皆是，在我们这样的社会就不应该存在这样的施工方法，加入他还算施工的话！
作业环境恶劣，极易导致矽肺；安全度极低，塌方后基本断绝生路；检查不到位，哪个管理人员甘愿冒险下去检查？土层不对，深度不够情况时有发生！
基础形式日趋多样的今天，我们需要把这样落后的施工工艺扫进历史的垃圾堆才是！！！！

人工挖孔确实工艺比较落后，但也不能一棒子打死。建筑的桩基施工不知道，只从桥梁桩基简单说说。现在桥梁基础一般都是桩基形式，现在高速公路一般都进入山区了，那里地质条件比较复杂，由于地质取样不可能逐孔进行，实际中非常可能遇到相邻两排桩基之间地质变化异常情况，采用人孔挖孔可以更好的判别渣样调整桩长。如果钻孔施工，渣样地质可能非常难以判断，我们遇到过一个地震高发区河流两岸的地质变化简支称得上是神鬼莫测变化无常的情况。另一方面，人工挖孔造价低廉，如果监管和各种硬件到位，也不容易出事。最重要的还有一点，山区公路桩基设计形式为嵌岩桩的情况很多，桩基基本进入岩层，采用一般钻机进度可能还不如采用人工挖孔的进度快。

人工挖孔桩在一些工程中还是在广泛地使用，但要注重安全性，护壁的处理要特别注意。

这玩意不能一棍子打死，各地区情况不一样，这个工法有的地区很适用

目前在中国廉价的劳动力市场下，挖孔灌注桩相对钻孔便宜，特别是比较落后的地区，而且落后地区即使想采用钻孔桩也因为周围建筑密集和交通狭小而不利于使用。相信随着国民经济的进步发展，民用建筑的基础采用人工挖孔灌注桩的现象将会得减少。
在存在不同规范时，个人认为应采用从严处理的方法进行。