新能源汽车关键零部件的技术水平和产业化程度是新能源汽车战略的重中之重，这在国际新能源汽车领域已经达成共识。世界主要汽车生产国均把发展新能源汽车作为应对能源和气候问题、推动交通事业可持续发展以及应对国际金融危机的重要战略举措，而动力蓄电池、电机系统等新能源汽车关键零部件的技术水平和产业化程度直接影响着新能源汽车的产业化进程。为突破新能源汽车关键零部件技术瓶颈、推进其产业化进程，美国、日本、德国等主要新能源汽车生产国近期纷纷针对新能源汽车关键零部件制定产业激励政策，加大研发生产投入，并制定了具体的发展规划和目标。我国新能源汽车在科技部的支持下，无论在研发能力还是使用数量方面都取得了阶段性的重要进展。新能源汽车出现由研发向产业化转型的迹象混合动力汽车纯新能源汽车、燃料电池汽车呈现快速发展的势头。骨干汽车企业和动力蓄电池驱动电机、控制器等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品，但作为共性关键技术的驱动电机、动力电池等关键零部件技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标尚不能满足新能源汽车发展需求，成为新能源汽车发展的主要制约因素。
我国应以高性能动力电池、驱动电机及其控制系统为主攻方向，以锂离子电池等先进动力电池为重点，提高其能量和功率密度、循环寿命、系统可靠性及快速充电能力，进一步降低成本，电池组循环寿命近期达到2000次以上，远期达到5000次以上;车用驱动电机重点发展具有资源优势的永磁电机，提高驱动电机的功率密度、效率、寿命和可靠性，降低产品成本，逐步形成标准化、系列化产品 [详细]