论文简介：

由于我国很多地区重载、超载现象严重，高速公路早期损坏的问题比较突出，因此，提出能够
应对重载交通的合理路面结构，提高高速公路的耐久性和长期路用性能迫在眉睫。AC+CRCP复合式
路面综合了CRCP在承载力和耐久性方面的明显优势，以及沥青混凝土路面行车舒适和易于养护的优
点。它能够在重载交通情况下，提供较好的路用性能，并在较长使用期内不发生结构性破坏，只需
对沥青面层进行养护，具有长寿命的特点。针对我国重载、超载严重，水泥资源丰富而沥青资源匮
乏的现状，研究和推广AC+CRCP复合式路面，具有很好的应用价值。本文结合工程实践对AC+CRCP
复合式路面的结构、材料及路用性能进行了系统全面的研究和分析。
首先，讨论分析了CRCP的结构设计，补充了矩形地锚梁内部配筋的验算方法，采用有限元法分
析了工字梁的受力情况，从而进一步完善了端部锚固结构的设计，并通过结合工程实际情况，提出
了路面结构的最佳方案。
然后，针对CRCP的特点和施工要求，研究了其路用水泥混凝土的配合比设计，通过使用包含多
种组份的外加剂，提高了混凝土各方面的性能。结合试验路的修建，总结了CRCP施工的技术要点。
第三，通过有限元力学分析和一系列室内外试验，选择了高性能的粘结层材料和合适的施工工
艺，提出了一套完整的粘结层材料室内外试验评价方法。
第四，根据对试验路使用性能持续两年的观测结果，为复合式路面的设计和使用性能预测评估
奠定了基础。观测内容包括：CRCP的裂缝和位移发展情况，复合式路面的温度场，试验路的使用性
能等。其中，根据观测结果和传热学原理，采用有限元法深入分析了这种复合式路面的温度场。
最后，通过建立车辙预估模型和经济性评价，分析了AC+CRCP复合式路面的长久性性能和推广
应用价值。



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