土木工程实习报告
随着大三下学期的结束，我们开始了暑期的生产实习。这是一次很好的理论与实践结合的机会，在老师的帮助下，我们来到了沈阳飞机工业集团下属的旭达置业公司实习，经过具体的分配，我在置业公司二分公司723项目部开始了为期近两个月的实习。
在实习期间先后经历了723#档案楼和708#试验楼的装饰工程及验收过程、543#厂房的风管改造工程、氧气库平台改造工程、432#飞机组装厂房的路面修复工程、703#、704#厂房的招投标、二四二医院的抹灰工程及其副楼的基础工程等工程实例。各个工程比较小而分散，但使我对建筑工程的的各个方面都有了比较全面的了解和认识。其中的432#飞机组装厂房的路面修复工程给我的印象比较深刻，
(一)工程概况：
施工地点：沈阳飞机工业集团厂区
建筑单位：沈飞432飞机组装厂
施工单位：沈飞旭达建筑安装公司723项目部
设计单位：沈飞航空航天设计所
432#飞机组装厂房为组装歼击机的厂房，是沈飞的重要厂区之一。我们要修复的是厂房大门前的一段。因为在我们接手这项工程前几天，也就是7月8日左右，当一架新组装好造价2亿的歼击机在驶出厂房大门时，路面突然塌陷，导致飞机的一起落架别折。这个工程质量事故给国家造成了很大的经济损失。沈飞集团的领导非常重视，要求我们置业公司按照高标准严要求重新修复该路面。因我们项目部较多从事基础工程，公司委派我们项目部来完成这项工程。
该路面之所以塌陷是因为路面下1.2米处埋有3根并排的直径100mm的钢管，在沟槽回填时钢管下回填土不够密实，没有足够的承载力，所以当受到上方飞机起落架的局部重压下突然塌陷。根据设计院的设计书，我们要将门前的300mm厚混凝土路面破除5米宽、30米长，再深挖一3米宽、0.9米深的沟槽，保证钢管与实土层间有0.2米的距离，然后分三层施以水撼沙工艺，在路面层加0.3米厚双面钢筋笼一道，路表面要进行拉毛处理。通过这些措施，以确保路面达到规定的强度。
水撼沙工艺的原理：水撼砂是一种在修筑路基时或者是修补路基时常用的手段，工艺历史悠久 ，质量可靠 ，在施工中普遍使用。水撼砂所采用的砂一般指江砂。是山体岩石风化后经水流冲击、搬运形成 的不同大小的小石粒，其 特点是表面光滑，个体中接近球体的含量较多，镇片状材料一般小25％。松散的砂砾堆积体可假设成大小不等的球体颗粒 ，杂乱无章的堆积在一起，靠内部摩擦力的约束形成松散体。注水后：由于浮力抵抗了部分重力使砂砾 问的压力变小 ；水有一定的润滑作用 ，减小了砂砾间的内部摩擦系数 ；加之砂砾内部的气体被水置换形成气泡，向上运动形成破坏能量。在以上三方面因素共同作用下破坏了砂砾的内部平衡，砂砾开始运动起来。在撼钎或振捣棒的作用下，体积较大的颗粒不断的调整位置和姿态。由于砂体颗粒堆积合理时(即紧密时)，砂砾个体相互之间的接触面积较大，摩擦阻力也较大，破坏所需要的能量也较高，即较难坏；而堆积不合理的(即松散时)砂粒问相互的接触面积较小，摩擦阻力也较小，破坏时所需的能量较低 ，较易破坏。在外力不断的作用下，在破坏一平衡一再破坏一再平衡的过程中，砂砾向堆积合理(密实度增大)的方向逐步发展。撼钎或振捣棒表面较光滑，插入工作时在 其表面形成了一个良好的通道,不仅使砂砾内部的气体更方便 的排出，而且使水加速向下流动，并携带一部分细小砂粒，迅速填满大沙粒体颗粒问的间隙。加速了砂体的密实。下部水份向土壤内渗出，上部水分不断向下补充，水在砂体内形成渗流，产生动水力，在动水力的作用下砂体进一步密实。
(二)施工工艺；
1． 路面破除。将原有0.3米厚混凝土路面按5米宽，30米长用粉笔作出标记，用切割机切边，要保证切边整齐。因原有混凝土路面较硬，采用风镐破除，几个工人配合将破除的碎块运出场外，清理干净。
2． 基槽开挖。因沟槽宽度较小且下方埋有管线，采用人工开挖在破除路面下继续挖0.1米深，平整场地后，在电缆管的的正上方挖3米宽沟槽一道，深度以到达电缆管下0.2米为宜，同时要保证挖到了实土层。
为使电缆管保证纵向的直度，不致因较长的悬空产生过大的挠度，在沟槽上方每隔3m横放一长钢管，将下方的电缆管用铁丝吊在长钢管上（如图）。 同时，此大门前路面为进入厂内唯一通道，为了满足消防的要求，用长木板在沟槽上方搭建一宽度4米的消防通道，以便消防车的进入。场地周围用彩钢板支起围护。
3 材料的准备。水撼沙，顾名思义，要准备水源、振动棒和沙子。水源我们和厂区的园艺部门联系，调来一辆洒水车专门供水；振动棒准备两根，轮换使用；沙子，选用了级配较好的沙子，以使撼后的沙子更密实，一辆大型铲土机负责运送沙子。
4. 水撼沙施工及其检测。一切工作准备就绪后，开始水撼沙施工。先由工人将沙子均匀铺在沟槽内，厚度为300mm左右，同时从洒水车上接下水管，顺着沟槽纵向自西向东浇水，水一定要浇透。浇后的沙层由另几个工人负责振捣，振捣时要仔细全面，尤其是电缆管下，要特别注意吸取上次事故的教训，一定要振捣密实。
一层振捣完后，我到上面踩了踩，果然坚实如地，水撼沙效果不错。这时负责质量检测的中冶集团下属质量检测部门的几位人员来到现场进行检测。
检测：在沙层上每隔3米分别做取样试验。在沙层上挖一直径15mm左右、深20mm左右的圆坑，将挖出沙土放入一塑料薄膜内，包好放到天平上称量并记录数据。再将一薄膜放入坑内铺好，使其与坑壁紧密接触，倒入清水至水面与沙层面持平。因水量较多，先舀出一部分倒入一500ml量杯中至刻度线，余下部分同样用薄膜包好放入天平中称量，根据称得质量便可得到所称水的体积，再加上舀出的500ml即为挖出沙土的体积。他们回去之后再经过相应的计算可以得到沙土的密实度，也可以得到其所能承受的压强度。必须经检验合格后才能进行下一层的撼沙。
这样撼完三层后，沙层表面标高基本达到设计要求。此时沙层表面距路表面有400mm的距离。
5 钢筋笼的绑扎及横缝的处理。根据设计书的要求，在路面层要放置300mm厚双面钢筋笼一道。工人在现场进行绑扎，先在平整路面上用粉笔标记好钢筋笼钢筋的横竖间距，将加工好的两端各弯起300mm的钢筋按间距分横竖两排摆好。将每相邻两根钢筋弯起部分竖起，端部用绑丝固定在一起。然后开始绑扎横竖钢筋的交接点，全部绑扎好后，将弯起部分的绑丝解开，竖起。这样钢筋笼的一面就绑好了，再将同样一面钢筋网反扣在这面上，将弯起部分绑扎在一起，则双面钢筋笼制作完毕。
横向与原有路面交界缝的处理，先将原有路面的横切边用刷子清理干净，刷胶一道，紧贴切面上边贴一宽20mm、厚8mm的长橡胶条，用小锤轻敲敲实。浇筑后纵缝同样处理。
6．路面的浇筑。整个路面30米长，为减少浇筑后的收缩变形，分6段间隔浇筑。每段浇筑前，在浇筑段的两侧支起竖向木模板，以防止浇筑振捣时混凝土从两侧渗出。先在撼沙层上浇200mm厚素混凝土垫层一道，强度达到一定要求后，均匀铺放几块碎砖头以支撑钢筋笼。放入钢筋笼，浇入C50混凝土，同时用插入式振动棒振捣密实。表层用平板振捣器振实，在同一位置停留一段时间，以达到表面振出浆水，混凝土不再下落为宜。平板振捣后，用振捣梁沿摊铺方向振捣托平。拖振过程中，多余的混凝土随着拖移刮去，低陷处则随时补足，再用无缝钢管沿纵向滚压一遍。
7. 路表面的拉毛处理。为满足飞机行驶时的防滑要求，路表面进行拉毛处理。在混凝土终凝前，用拉毛机顺横向在抹平的表面上轻轻拉毛。
8. 路面的养护。在路面拉毛2小时左右后，开始养护。我们采用的是潮湿养生，用湿麻袋覆盖在混凝土路面上，保证每天均匀洒水数次，保证其处于潮湿状态，以达到要求强度为止。
(三)工程实际中遇到的问题及解决办法：
1. 在我们进行水撼沙第三层的施工前，提供水源的洒水车被临时调走，导致施工无法进行。项目经理想了片刻，直接从厂房内的消防栓接过来水龙头，其水量完全可以满足水撼沙的要求。这貌似很简单的问题，但在实际中却不一定想得到，需要我们平时用心观察，需要时想到解决的办法。在施工过程中,会遇到各种各样的问题,需要工程的管理人员随时处理,能够解决问题是最重要的。
2. 根据设计书上的施工程序，在撼沙表面上直接放钢筋笼浇筑混凝土，没有垫层。可在实际工程中，没有垫层的保护，在振捣混凝土时可能将底层的沙子翻动到上面来，降低了钢筋与混凝土的有效粘接，达不到设计的强度，甚至影响钢筋的防腐能力。经与设计院的沟通，下达技术通知单,增加了垫层这一道程序。
3. 撼后的沙层并不平整，在平整沙层时遇到分歧，技术部的李经理认为应人工填平后用条石夯实，以达到撼沙密实的效果。可现场的工人却提出了纠正。因为沙子的特性是越夯越松散，完全破坏了水撼沙的效果。可见在土木工程施工的行业里，有时候实际的经验比理论更重要。要虚心的向那些有经验的工人学习，学无止境，不耻下问。
(四)个人体会:
1.工程质量的意义：在施工进行中，公司的几位经理和厂内的主要领导都亲自到现场视察，可见对这项工程的重视。工程虽小，造价只要4、5万，但其质量合格与否却直接关乎建设单位的经济利益。小小的工程事故可能造成很大的经济损失,甚至关乎人的生命安全。所以土木人一定要有高度的责任感,保证施工的质量.
2.施工管理：技术人员本身的工作，要熟悉施工图纸，确定施工的程序，制定具体的施工组织计划，安排每天的各个工种的人数，施工机械的数量，材料的准备等。在现场还要检查工人的施工质量，随时纠正，发现问题并很快的解决问题。
在现场的管理不仅仅指技术上的指导，还包括很多方面。要与下面的工人沟通，因为是他们从事最实际的工作，也是他们最先发现问题，而且有些工龄长的老工人有很多实际工程经验，这些经验在工程实际中非常重要。所以要积极的和下面的工人沟通，将遇到的问题反映上来。
还要与甲方沟通，常常已经完成的工程，甲方看过之后又要求重改，费工费料，还影响工程进度。在遇到建筑外形选料之类的事情时要随时和甲方沟通，征取他们的意见，毕竟他们是甲方，是最后的使用者和付费者。
设计院也要协调好，因为施工图纸本身存在很多问题，有很多不符合工程实际，就要有很多的改动，这时要与设计院沟通，向他们反映问题，由他们下达技术改动通知单。不能擅自改动。
而且在实际工程中，施工要用到很多的设备设施，像电源、水源、各种建筑机械之类的，要与周边的单位和同行业的施工单位协调，保证施工的准备工作做好。
3 施工细节很重要：在施工现场，项目经理对工地的影响很大。一定要严格要求，场地内的建筑垃圾要及时清理，做到每日每清，保证施工现场的整洁；另外还有很多技术上的细节问题，例如二四二医院食堂项目的窗框安装过程中，由于施工员的疏忽，窗框下的空隙留的偏小，只有30mm左右，可实际上窗框下要有20mm的砂浆层，还要有30mm厚的大理石窗台板，必须要留够50mm。最后只能将已用射钉枪钉好的窗框卸下，重新安装，浪费了近两千元的工，还不包括材料的浪费。这些施工细节要靠技术人员长期的积累和平时的用心。

最后,非常感谢学校的老师和沈飞置业公司的领导和师傅们,给了我这次实习的机会.施工是一个需要时间积累的行业,我相信2个月的实习也给了我更多的东西,也为以后的工作打下好的基础.