路面标线包括各类路面标线、导向箭头、文字标记、立面标记和突起路标等,以及收费广场设置减速标线、收费岛路面标线、岛头标线等。

交通标线所用材料应具有良好的耐久性、抗滑性、施工方便性和经济性,在白天和晚上均应具有良好的可视性。标线的颜色包括白色、黄色、橙色、红色和蓝色。

标线的种类分为:热熔标线,常温冷漆标线,彩色防滑标线,振荡防滑反光标线和预成型标线。热熔标线是目前我国道路标线上应用最广的一种标线。

热熔型标线涂料主要组成为合成树脂、玻璃珠、着色颜料、体质材填料、添加剂等。利用合成树脂热可塑性的特点,使热熔型涂料具有快干性。利用合成树脂的热熔着性,使标线与路面黏结牢固。涂料中加入添加剂可增加涂层塑性,使涂膜抗沉降、抗污染、抗变色。

标线涂料的颜色有黄色和白色两种。白色主要是钛白、氧化锌、锌钡白等,黄色主要是耐热黄铅。涂料的充填料,对涂膜的机械强度、耐磨性及色相均有影响。粒径的大小对流动性,、沉淀性等有影响,同时对表面加工也有影响。
振动突起标线外形呈凹凸型,基底加突起部分高度为5~7mm。振动标线具有抗污染、白度好、耐碱、耐久、磨性好、柔韧性好、耐候性强、振感强烈、雨夜照常反光和提示效果极佳的特点,使用寿命一般可达5~6年以上,且用途相对集中,总体投资不大。可根据地理情况及交通量选择采用振荡标线的主要作用是提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶,避免驾驶员疲劳驾驶,并达到强制减速的目的,以提高车辆行驶的安全性。
选用标线材料时,应根据标线材料的逆反射值、防滑值、抗污性能、环保性能,与路面的附着力、性价比等综合考虑。

预成型标线包括以下几种：(1)粘贴式反光标线带,是采用高分子材料制作成形,其材料背面涂胶覆纸,触路表面涂有一层不污染路面且粘贴牢固的胶。

(2)不采用喷涂机械、热熔机械,地面涂胶后直接粘贴,立即可以通车,野外施工简便,经久耐用,标线边缘整齐,作图剪字方便,长期使用的平均造价低于所有标线漆价格。高速公路一级公路、二级公路、城市道路、停车场、飞机场、港口码头、体育场、球场、工厂、宾馆、停车场均适用。

(3)回归反射性能标带,标带表面撒布玻璃珠,夜间车灯照射扫射回光,通车后数月表层磨耗。基材内微珠,夜间车灯照射反射回光,通车后数月表层耗,基材内微珠继续反光。

(4)图案标示施工最适用。标带规格齐全:常用(m)0.4x14(白),0.15x12(白),0.10x12(白),0.15x10(黄色)。

(5)箭头、文字、图案,、记号可以在室内箭好,上路立即粘贴可缩短施工时间,通车快,减少交通阻塞。

(6)耐久、防滑、耐溶融、耐磨耗、耐候性、耐冲击性、耐寒、耐热，

交通标线涂料可分为液态溶剂型、固态热熔型、液态双组分,液态水性和抗滑型等二级及以上等级的公路应采用反光型涂料。无照明设施的三、四级公路宜采用反光型涂料,有照明设施的三、四级公路可采用非反光型涂料。标线的厚度应根据其种类、使用位置和施工工艺从表5-4中选取。

选取标线材料时,可考虑下列因素:

(1)高速公路的车行道边缘线、斑马线等处可采用热溶喷涂型(涂层厚度 0.7~1.0mm)能满足反光要求,且性价比最高。

(2)高速公路的车行道分界线可采用耐久性标线涂料,如热熔刮涂型(涂层厚度1.5~2.5mm)。

(3)普通公路建议采用反光标线

(4)公路事故多发路段可采用树脂防滑型涂料(图 5-36)和热熔突起型涂料。

(5)水泥路面可采用热熔喷涂型涂料。

(6)双组分涂料施划的标线使用性能满意率最高,这种标线反光性能优良,使用寿命最长,缺点是价格偏高、施工要求严格。(7)对环保要求高的公路,水性涂料将是最佳选择,同时该种标线性能价格比好、反光性能优良。

突起路标也称作反光道钉,是安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光和不反光体。当车辆偏离车行道时,突起路标可给车辆驾驶人员以振动提示,以避免交通事故的发生。反光突起路标在夜间能起到视线诱导的作用。

突起路标可单独设置成车行道边缘线和车行道分界线。突起路标与涂料标线配合使用时,应选用定向反光型,其颜色应与标线颜色一致。设置于路面中心线、隧道内的突起路标,应选用双面反光型。

橡胶减速带也叫橡胶减速垄,是根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计,材质为橡胶材料,外形为坡面,颜色往往黄黑相间,用膨胀螺钉固定到道路路口,是起到车辆减速作用的安全设施。该产品与原来的水泥垄、钢管相比,具有减振性,抗压性极好,寿命长,对车磨损少,噪声少的优点。其色彩分明,无须每年再涂漆,是交通安全的新型专用设施。

减速带单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形其宽度尺寸应在(300mm±5mm)~(400mm 5mm范围内，高度尺寸应在(25mm:2mm)~(70mm士2mm)范围内,在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7。