我司合作的某项目，在地下室方案确定过程中，针对不同方案的地下室周长系数与结构钢筋、混凝土、模板的指标差异进行分析，便于读者理解该系数对结构成本的影响程度。

项目总用地面积63687㎡，容积率1 .65 ，地上总建筑面积105 083 ㎡，布置22栋11层~14层的商品住房和租赁住房及相应的商业、配套用房，住宅总户数为866户，根据当地配建要求，在布置完地面停车后，地下停车数量应不少于540辆。

由于本项目容积率低，地下车位配置数量较少，地下车库方案均只设置地下一层。

方案一 ：沿地上塔楼边界范围满铺布置地下室，停车库与地下大堂之间联系紧密。

方案一地下室平面图

方案一塔楼投影位置的地下室外墙沿塔楼剪力墙布置，其他位置的地下室外墙做平整。此方案塔楼范围外外墙整体折角少，周长系数小。

方案二： 停车位集中布置在地下室中部停车效率较高的位置，地块东、南、北侧部分楼栋通过走道连接地下大堂与地库。

方案二地下室平面图

方案二根据项目停车指标地下车位主要集中布置在中间停车效率高的位置，周边塔楼通过长地下通道进入地下入户大堂，地下通道导致地下室外墙转折较多，增加了外墙长度，造成周长系数过大。

方案三： 在方案一基础上减去地下车库中间面积，停车位均匀布置在塔楼附近位置，地库与地下大堂联系紧密。

方案三地下室平面图

方案三在地块中间覆土，覆土位置的四个方向都有地下室的外墙，导致外墙长度增加，周长系数较常规地下室会有显著增加。

方案四： 在方案一基础上减去地下车库两侧面积，停车位均匀布置在塔楼附近位置，地库与地下大堂联系紧密。

方案四地下室平面图

方案四相对于方案三的地块中间覆土，两侧覆土减少了地下室外墙长度，周长系数变小，地下室钢筋、混凝土、模板成本都有所优化。

四个方案数据对比

通过以上数据对比可知方案二、方案三、方案四在面积相近的情况下，地下室各外墙长度相差较大。方案二由于连接塔楼和车库地下通道，整个地下室的周长系数最大，地下室钢筋指标、模版指标最高，结构成本最不利。方案四相对方案三将地块中间减少的面积分散至地块两侧，减少了中间地下挡墙的长度，整个地下室面积变化不大，但是地下室周长减少了216m,地下室钢含量减少约 12KG/ ㎡，模版指标减少约1.2（㎡/㎡）,极大的减少了结构土建成本。所以从结构成本考虑，本项目优先考虑方案四的外墙布置。（方案一为理想方案，但停车位数量和面积都相对于本项目有较大浪费，不予采纳）