一、工程概况

车站位于既有城市主干道北侧，为3层高架站，长120m、宽44.6m，首层净高8.35m，站厅层高5.85m，站台层高6.5m，顶部距地面21.6～46.9m。南、北侧扩建结构分别为双柱单跨、三柱双跨。施工过程中需对站厅、站台层外围幕墙等结构进行拆除。拆除内容主要包括外墙面板、金属幕墙、玻璃幕墙、小立边咬合系统等（图1）。

图1拆除结构示意

二、操作平台

拆除施工应搭设可靠操作平台，站厅至站台层外立面拆除依托于扩建主体结构高支模架体为操作平台，架体采用48×3盘扣式支架，步距1.5m，纵向跨距1.2m、横向跨距0.9m，斜杆隔一布一，架体最外侧设置超过作业平台1.5m的防护栏杆。站台层上方幕墙拆除无高支模架体时，采用自行走剪叉式台车搁置于主体板上，台车工作台作为拆除时操作平台。吊装主要通过塔式起重机完成。

三、隔离围挡

1.施工安排

车站不停运改造对施工安全防护要求高，且不得影响人员通行。隔离围挡在既有站夜间不运营时的天窗期进行施工，将站内与施工现场隔离。

施工前放出围挡布置线，尽量避免围挡与站内既有装置位置冲突，发生冲突时，在运营许可条件下对冲突装置进行适当迁移，无法移动时，围挡在此处采用U形弯折或局部开口规避装置。

2.围挡搭设

（1）首层围挡搭设。

通长设置，安装高度8.35m，考虑抗倾覆要求，立柱、抗风斜撑杆间距2m均匀布置，立柱沿高度每隔0.75m设置水平及竖向交叉杆加固，立柱及斜杆基础定做600mm×600mm×800mm、300mm×300mm×600mm不锈钢盒浇灌筑混凝土。杆件采用50mm×50mm×3mm和40mm×30mm×3mm矩管焊接成灯笼架，沿高度每0.75m在立杆上外挑50mm×50mm×3mm连杆和40mm×30mm×3mm矩管，面封0.8mm彩钢板，所有杆件全部采用热镀锌处理，避免锈蚀，顶端与站厅楼面底板打膨胀螺栓 固定。

（2）站厅层围挡搭设。

站厅层围挡搭设高度5m，立柱采用80mm×80mm壁厚5mm镀锌矩管，间距1m。立柱通过上顶托和底托旋转紧固，吊顶以上支撑在原结构梁上或板底，下底托作用在地面装饰面板上用50mm×100mm×200mm方木垫底，保护装饰地面。横向水平杆采用50mm×50mm×3mm矩管，通过焊接或钻尾螺丝方式与立柱连接，横向水平杆间距900mm。水平矩管安装完成后采用1mm厚彩钢板连接，为防止雨水进入既有站内，在彩钢板接头位置打胶处理。

（3）站台层围挡搭设。

站台层围挡搭设高度6m，立杆采用50mm×50mm×3mm矩管，间距1m，横杆采用80mm×80mm×5mm矩管，步距1m，矩管间焊接或钻尾螺栓链接形成整体。为防止架体倾覆，采用U形抱箍与原站台层钢结构立柱进行临时抱结，并采用塑料橡胶垫保护原钢构涂层不受损坏。水平矩管安装完成后采用1mm厚彩钢板面板，接头处打胶，防止进入雨水。