回液问题

1. 膨胀阀因素 ：回液问题常与膨胀阀的选型和使用不当有关。膨胀阀选型过大、 过热度 设定不当、感温包安装不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵等都可能导致回液现象。

2. 加液量控制 ：对于使用毛细管的小制冷系统，过量的加液同样会引发回液。

3. 蒸发器与风扇 ：蒸发器结霜严重或风扇故障导致的传热不良，未蒸发的液体会导致回液。

4. 温度波动 ：冷库温度的频繁波动也可能导致膨胀阀反应失灵，进而引发回液。

带液启动问题

1. 现象描述 ：回气冷却型压缩机在启动时，曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的现象称为带液启动。

2. 原因分析 ：带液启动的根本原因是润滑油中溶解或沉积了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾并引发润滑油起泡。

3. 制冷剂迁移 ：压缩机停机后，蒸发器中的制冷剂会以“制冷剂迁移”的方式进入 曲轴箱 ，导致带液启动。

回油问题

1. 回油弯设计 ：当压缩机位置高于蒸发器时，垂直回气管上的回油弯是必需的，且应紧凑设计以减少存油。

2. 变负荷系统 ：在变负荷系统中，需要特别注意低负荷下的回油问题，可以通过采用双立管等措施解决。

3. 压缩机启动与运行 ：频繁启动不利于回油，因此应避免频繁启动，并采取相应措施保证回油。

蒸发温度 、回气温度、回气压力

1. 蒸发温度的影响 ：蒸发温度的升高会显著增加电机负载，而降低蒸发温度则减少制冷剂质量流量，对电机功率需求相应减少。

2. 回气温度与蒸发温度的关系 ：回气温度的高低是相对于蒸发温度而言的，合理的回气温度对于系统的高效运行至关重要。

排气温度、排气压力、排气量

1. 排气温度过高 ：其主因包括回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂的绝热指数以及制冷剂选择不当。以R22压缩机为例，当蒸发温度从-5℃降至-40℃时，COP会显著降低，而电机腔内的气体温升则可能增加数倍。因此，降低蒸发温度会直接导致排气温度显著上升。

2. 空气冷却型压缩机 ：其制冷制不直接经过绕组，故不存在电机加热问题，但排气温度仍受其他因素影响。

3. 压缩比的影响 ：排气温度与压缩比（冷凝压力/蒸发压力）密切相关。压缩比越大，排气温度越高，压缩机的制冷量减少，耗电量增加。降低压缩比可通过提高吸气压力或降低排气压力来实现。

4. 排气压力 ：过高的排气压力主要由冷凝压力过高引起，可能由于系统内存在空气、制冷剂过多、冷凝器散热不良等原因导致。维持适当的冷凝面积和冷却介质流量是关键。

5. 排气量不足 ：主要与压缩机设计气量、吸气管道长度和管径有关。过长的管道和过小的管径会增加 吸气阻力 ，影响吸气量，从而降低排气量。

   
   

液击现象 的预防

为防止液击现象，需确保吸气温度略高于蒸发温度，即维持一定的过热度。通过调节膨胀阀开启度可以控制过热度大小。吸气温度既不应过高也不应过低，以保持系统的高效稳定运行。

加氟注意事项

1. 氟量不足 ：当氟量不足或其调节压力低时，膨胀阀及其相关部件会出现结霜现象。

2. 氟量过多 ：若结冰从压缩机回气管开始，则可能是氟量过多。

在加氟过程中，需仔细观察结冰的位置和程度，以判断氟量的多少，确保系统内的制冷剂充注量适中。