对于时速600公里高速磁悬浮复杂环境及工况的系统优化理论、方法和检验体系尚需进一步发展完善。中国工程院院士、原中国铁路总公司副总经理卢春房近日在《前瞻科技》上发表文章，对当前中国高速磁悬浮技术研究和发展方向进行了分析。

就高速磁悬浮发展路线，卢春房称，作为目前地面最高速度的运载工具，高速磁浮交通系统设计基本目标，是在所有运行场景和工况下实现系统的稳定性、列车运行平稳性和环境相容性。立足于中国已有技术基础、产业配套条件和运维经验，优先选定“常导电磁悬浮+长定子直线同步电机”为中国高速磁浮交通系统的制式，并基于现实条件开展系统集成试验和优化迭代。

在关键科学问题方面，卢春房指出，国内已经按照时速600公里的运行要求，设计并研制了车辆、牵引供电及运行控制系统设备，但对于复杂环境及工况的系统优化理论、方法和检验体系尚需进一步发展完善。

卢春房建议，高速磁悬浮系统需要在高速运行集成试验验证的同时，开展面向系统运行稳定性、平稳性、环境相容性和经济适用性的设计理论、方法等研究。其中包括以下3个重点研究方向：高速磁浮车辆与轨道之间可控电磁力作用机理与失稳机制；保障车辆平稳运行的悬浮导向控制、高能效牵引供电系统配置与控制；大气、周边设施及地质环境作用机理与控制、试验验证方案。

目前中国高铁技术处于世界领先水平，要保持这一地位，没有新的技术、新的发明是不可能的。文章认为，当前中国高速磁浮系统重点是面向系统运行稳定性、平稳性、环境相容性和经济适用性的研究，这其中又包括设计理论、方法研究，特别是悬浮、导向与牵引电磁力系统可适应的列车正向设计理论、方法和检验体系研究。

以下为 卢春房院士在2019年做的研究汇报，详细阐述了超高速铁路在我国的应用价值和战略意义。