！ 日前，交通运输部发布了 干线公路危旧桥梁改造工程典型案例 其中，我省有两个案例入选 分别为 省道S234线揭阳老北河大桥改造工程 省道S271线江门潮连大桥加固工程
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日前，交通运输部发布了
干线公路危旧桥梁改造工程典型案例
其中，我省有两个案例入选 
分别为
省道S234线揭阳老北河大桥改造工程
省道S271线江门潮连大桥加固工程
这两项工程在改造过程中
有哪些新亮点？
都采用了什么新技术？
让我们一起来“揭秘”
省道S234线
揭阳老北河大桥改造工程
老北河大桥位于揭阳市榕城区，横跨榕江北河，是 揭阳市区最繁忙的交通要道之一 。桥梁分为两幅：一幅为 拱桥 ，全长275.5米；另一幅为 梁桥 ，全长276米。原桥面宽约20.6米，中央分隔带宽约3.1米，双向二车道。
2020年，老北河大桥维修加固工程被列入市区道路交通建设重要民生工程，如何在保留拱桥原貌的基础上处治病害，并提高桥梁的承载能力和通行能力，是此次项目的重点与难点。工程于2020年8月20日开工，2021年2月5日完工通车。
▲省道S234线揭阳老北河大桥改造后全景图
◆拆除重做拱桥桥面板；保留侧墙、挑梁和拱上填料，局部修补主拱圈，增大部分腹拱圈截面。
◆更换梁桥全部支座和伸缩缝，增大盖梁截面，重做挡块。为满足双向四主车道需求，对内边T梁翼板加宽约50厘米，增设横隔板（含斜撑），对32m边T梁设置体外预应力体系。
◆新增拱桥挑梁，拆除梁桥桥面铺装层，重做全桥桥面系。拆除重做人行道及分隔带，重新设置栏杆。
◆增大部分拱桥桥墩基础截面，并抛石防护。桥台钢花管注浆加固，重做桥头搭板。
▲重做拱桥幅桥面板
（钢筋制作）
▲梁桥幅桥面沥青层摊铺
该项工程通过拆除重做拱桥桥面板和铺装层、加固桥梁下部结构、拆除重做桥梁铺装层等措施， 有效提升桥梁安全性和耐久性 ；加宽桥面升级为双向四车道，设置非机动车道和人行道， 提高桥梁的通行能力和行车舒适性、安全性 ；避免了旧桥拆除重建，在保证质量和安全的前提下 实现老桥新用，经济效益与社会效益双赢 。
▲桥底原貌
▲改造后桥底新貌
省道S271线
江门潮连大桥加固工程
省道S271线江门潮连大桥横跨西江，长约1.5公里，是 连接江门市区与潮连岛的主要干道 。项目于1996年4月建成通车，2019年被评定为四类桥梁。
2022年5月，江门市公路事务中心对潮连大桥实施维修加固，7月底封闭桥面施工，禁止汽车通行，保留摩托车、非机动车和行人双向通行，12月15日恢复通车， 较原定10个月工期提前3个月通车 。
▲潮连大桥夜景
该项工程对潮连大桥桥梁结构病害完成系统性加固处理，恢复结构使用功能。
◆修复桥梁结构裂缝，加强结构的横向联系，改善结构整体受力。
◆重新铺筑桥面，并更换车行道护栏及人行道等附属设施，提升行车舒适性及安全性。
◆完成被动防撞设施布设，增强桥梁的抗撞性能。
◆完成桥梁亮化工程，为夜间行车提供充足照明的同时助力城市品质提升，带动区域经济发展。
▲改造后桥梁航拍图
江门市公路事务中心通过建立部门联动协同机制 （一个机制） ，夯实组织基础和党建基础 （两个基础） ，紧扣“抓住关键点”“打通网络线”“扩大宣传面” （三个方面） ，聚焦项目工作重点、项目进度节点、项目民生热点和项目监督难点 （四个着眼点） 的 “1+2+3+4”工作法 ，全力推动项目落实见效，实现了“保安全、保节点、保质量”和 “零污染、零事故、零伤亡” 的目标。
▲改造后桥面照片
