当前房地产市场依然低迷，地方投资基本见底，立项更加困难，对于传统建筑设计赛道来说，2024仍是风雨飘摇之年，值此困局，人心思变，新赛道的需求只增不减，所以笔者本次也带来了对于转行的新观察，力求为同仁提供转行的合理建议。

本次提供的赛道是充电桩行业，适合电气同仁参考。

充电桩行业现阶段情况

1月11日，中国充电联盟发布的《2023年全国电动汽车充换电基础设施运行情况》中提到，截止2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，当前共有12个省份实现充电站的“县县”全覆盖、充电桩的“乡乡”全覆盖。

最近交通运输部印发的《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》（简称《通知》）中又指出，2024年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，目标是除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区充电桩覆盖率要达到100％。

这样的进展或许会使一些同仁认为，经过这两年的高速建设，充电桩市场已经趋近饱和，今年将是充电桩市场的收尾之年，但笔者认为，从政策角度来看，当前的充电桩市场还远没有完全开发。接下来笔者将从两个角度分析2024年充电桩行业的前景：

1、2024年该行业的政策导向

2、需求侧市场情况，即新能源汽车对充电桩的需求

2024年充电桩行业政策导向

从产品角度看，2024年充电设备仍有极大的迭代需求。2023年12月23日发布的《国家发展改革委等部门关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（简称《意见》）指出，当前重点任务包括“研发光储充一体化、直流母线柔性互济等电网友好型充换电场站关键技术”、“构建‘车——桩——网’全链条智能高效互动与协同安全防控技术体系，实现‘即插即充(放)’交互”、“原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩，按需推动既有充电桩的智能化改造”，这三项任务都意味着充电设备需要更适应绿电化、智能化的技术迭代，结合当前的绿电发展情况，笔者认为充电设备的技术迭代将是今年的重要议题，技术研发人才需求依然很高。

从实施角度看，2024年充电设备需要大量的安装、运维人才。《通知》提到的今年全国新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个还只是高速公路服务区的充电设备市场需求，其他方向的需求则会更多，当前全国的充电设备基数已有859.6万，而当前全国的新能源汽车保有量是2041万辆，考虑到新能源车的个人充电需求比燃油车更高，如果想要完全满足充电需求，即使不考虑2024年的新能源汽车增量，充电设备还需要至少翻一倍，这还不包含对于特殊场景需求的定制化充电设备需求，所以笔者认为这个市场还远未饱和，当前市场上还需要大量的充电设备安装、运维人员，当然还包括销售、商务、广告策划等配套岗位。

2024年充电桩行业需求导向

除了前文所述的两个政策导向，2024年全国对于充电桩还有大量的市场需求。

在设备覆盖方面，农村、户用充电设备仍存在巨大的市场潜力。当前12个省份达成充电站的“县县”全覆盖、充电桩的“乡乡”全覆盖的目标只是第一步，覆盖之后还有升级迭代的充电网2.0甚至3.0版本，除了“覆盖——升级迭代”的路径，我国西部广袤的戈壁沙漠地貌先天适合集中发展大规模的光伏发电和储能产业，这些绿电的也可以就地利用，为西部地区的充电设备供能，当前的光储开发还未饱和，那么充电设备的市场也不会饱和。

最后，也是最重要的一点，今年新能源车的增量还是一个未知数，作为新能源汽车最重要的配套设施，充电设备的项目量势必随着新能源车的销量增加而水涨船高。

笔者认为，充电桩行业作为社会融资新基建以及新能源电力原子化利用的典范，在2024年仍会热度不减，市场远未饱和，需要大量的研发、设计、安装、运维人才，是电气专业同仁转行的合适方向。

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主讲人赖老师早年在大型火力发电厂从事集控运行工作，后入县供电公司从事建筑电气、小区及工矿配电及35kV变电站电气设计工作，同时兼职造价工作。集十多年画图匠之工，擢拔为县级电力设计院负责人，进而研究10kV配电线路并提倡10kV线路定量化设计方法，提前达到国网典设的要求，目前受聘市供电公司配网审查专家。

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