近日，中铁十四局广澳港区铁路项目部承建的汕头海湾隧道2号斜井施工有了最新进展——一个月内接连完成二衬台车拼装作业和第一模二衬结构浇筑作业。 广澳港区铁路汕头海湾隧道全长9965米，是国内首条客货共线的海底隧道，也是该项目的控制性工程，隧道地震基本烈度分区为8度，穿越20处断层破碎带，地质结构复杂，安全风险极高，施工难度大。隧道采取盾构法和矿山法施工，矿山段隧道施工辅助坑道为2座斜井。
近日，中铁十四局广澳港区铁路项目部承建的汕头海湾隧道2号斜井施工有了最新进展——一个月内接连完成二衬台车拼装作业和第一模二衬结构浇筑作业。
据该项目总工王鑫介绍，隧道工程施工主要分为隧道开挖、初期支护、仰拱施作、二衬施作四个阶段。为保证二衬台车顺利拼装，项目部克服隧道内斜井大坡度运输、洞内拼装空间受限等条件，积极协调厂家委派专业安装团队，在拼装后期，电工、广告公司和拼装人员同步作业，保证了拼装进度，并顺利通过验收。
在完成二衬台车拼装后，参建人员又马不停蹄地开展第一模二衬结构施工作业。目前，第一模二衬结构浇筑作业也已顺利完成。
来源 | 汕头融媒集团
