8月10日，随着第一榀弧形主体钢梁两段落地固定，中建钢构（北方）参建的沈白铁路吉林段封闭式声屏障项目顺利首吊成功，标志着该项目正式进入主体施工阶段。

沈白铁路位于东北地区辽宁省东部和吉林省南部，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、长白山管委会、延边朝鲜族自治州等6个地市级行政区。沈白高速铁路是中国国家中长期铁路网中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，项目的建设对区域深入参与“一带一路”，促进区域发展与国家战略有效融合具有重要的意义。

沈白铁路吉林段封闭式声屏障分别设置于江源浑江特大桥和园池特大桥：其中江源浑江特大桥设置封闭式声屏障873.05延米（其中半封闭式596.53延米，全封闭276.52延米），园池特大桥设置全封闭式声屏障235.8延米，共计1108.85延米。该 项目也 是 中国高寒地区首条时速350公里高铁声屏障。

封闭式声屏障结构包括弧形主体钢梁、系杆、柱间支撑、金属单元板四个部分，单榀弧形钢架两端落地支撑，下部为混凝土箱梁作为钢架的支座。具有“外型参数大、结构高度高、材质要求严”的特点难点，在同桥面系施工专业进行交叉作业的同时，仍然需要保证声屏障基础及预埋件精度控制、圆弧形钢梁安装垂直高度要求、以及吸声板与钢架搭接的强度要求。

制作端在加工制作中需采用预拼胎架控制外形尺寸；现场地脚锚栓逐榀放线复测，把握质量精度，保证控制误差在5mm以内。

如今，钢结构声屏障现在已经广泛应用高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁、高速铁路等区域，可以有效控制交通噪声对周围城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。