本文我们将来介绍下热驱动室温热声制冷机的发展现状和研究成果。 (示意图,不对应文中任何具体产品) 热驱动热声制冷技术的原理是利用热声发动机输出的声波驱动热声制冷机从而实现制冷,即获得热—声—冷能源转换。
本文我们将来介绍下热驱动室温热声制冷机的发展现状和研究成果。
(示意图,不对应文中任何具体产品)
1 双驻波型热驱动热声制冷机
2 行驻波混合型热驱动热声制冷机
2004 年,Y. Ueda 等设计了一台行驻波混合型热驱动室温热声制冷机,在 0 ℃ 的制冷温度下获得 11 W 的制冷量。
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2006 年,Luo Ercang等首次提出双环路行驻波混合型热驱动室温热声制冷机,如图 6 所示。系统工质为氦气,平均压力为3MPa,工作频率为67. 5 Hz,制冷机在-22 ℃制冷温度下获得 300 W的制冷量,热制冷系数为0.124。 2009 年,李山峰重新设计了一台同轴行驻波混合型热驱动室温热声制冷机。在-20 ℃的制冷温度下,该系统制冷量和 系统热制冷系数分别提升至340 W和0. 16。这项工作为热声制冷在室温温区替代氟利昂制冷迈出了关键的一步。
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2010 年,Kang Huifang 等研制了一台行驻波混合型热驱动室温热声制冷机。该系统的特点是热 声发动机和热声制冷机均处于同一个环形管内,热声 制冷机连接在热声发动机的出口,因此发动机产生的 声功可以直接驱动制冷机。该系统的总长度小于 1 m,工作频率为 234 Hz,在 0 ℃ 的制冷温度下获得了40 W的制冷量。 2013 年,S. Hasegawa 等提出双环路行驻波混合型热驱动室温热声制冷机概念,如图7所示。
3 双行波型热驱动热声制冷机
2002 年,日本 T. Yaza [1] ki 等首次提出双行波环路热驱动室温热声制冷机,如图8所示。该结构无任何运动部件,将热声发动机单元和制冷机单元布置在同一环形管的合适位置,其中热声发动机单元用于声功放大,制冷机单元用于制冷。 实验结果表明,当平均压力为0. 25 MPa, 工作介质为86%氦气和14%氩气的混合气体时,系统工作频率为240 Hz,在 230 W的加热功率下获得了-27 ℃的无负荷制冷温度。
2004 年,日本 S. I. Sakamoto等设计了一台双行波环路热驱动室温热声制冷机,将热声发动机单元和热声制冷机单元对称放置在环路管中。系统可实现16 ℃ 的温降,研究表 明抑制环路中的高次谐波和声流可进一步改善系统性能。低品位热源的回收利用(80~250℃) 是热驱动 室温热声制冷机最有前景的应用领域之一, 其中热源包括工业过程废热、太阳能、海洋温差、地热等。
2008 年,K. De Blok搭建了一台双行波型热驱动室温热声制冷机,通过布置多个热声转换单元来提高功率密度从而更高效地利用低品位余热。实验结果表明,系统在回热器温差仅为 65℃ 时即可起振。
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K. De Blok提出四单元双行波型环路热驱动室温热声制冷机,如图9 所示。系统工作频率为 95Hz,起振温度仅为45 ℃。当加热温度为210 ℃ ,制冷温度为-40. 5 ℃时,系统制冷量达到 95W, 效率接近 40%。
2016 年,Jin T. 等[提出一单元双行波型环路热驱动室温热声制冷机,如图 10 所示。模拟研究表明,热声发动机和热声制冷机的回热器安装位置对系统性能影响很大。当加热温度和制冷温度分别为 227 ℃和-3 ℃时,系统制冷量为 730 W,热制冷系数为0. 43,热致冷相对卡诺效率为 13. 4%。
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2018 年, Aster Thermoacoustics 公司提出了THEAC-25热驱动室温热声制冷机,如图 11 所示。该系统包括两个热声发动机单元和两个热声制冷机单元,其中热声发动机依次连接逐级放大声功,放大后的声功用于驱动两个制冷机依次获得冷量。
2021 年,Wang Huizhi 等针对卡车、渔船等移 动设备的余热,研制了一台 5 kW 级直连型双行波型 热驱动室温热声制冷机,如图 12 所示。该结构的典型特点是,热声发动机单元和热声制冷机单元直接相 连,共用一个室温换热器,省去了传统结构中热声发 动机与热声制冷机之间的谐振管,结构更加紧凑。总体装置的尺寸为 1. 5 m×1. 4 m×2. 0 m(长×宽×高), 重量约为 220 kg。
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2020 年,剑桥大学 Xu Jingyuan 等提出一种气液耦合型热驱动室温热声制冷机,如图 13 所示。该系统同时采用气体和液体作为谐振机构,从而有效利 用液体谐振子的高质量惯性声感和气体谐振子的高 可压缩性声容形成气液耦合振动热声发动机,在强化 声振荡的同时降低工作频率,有利于驱动热声制冷机 获得更高的效率和更低的起振温度。
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2021 年,剑桥大学 Xu Jingyuan 等提出一种可同时回收余热和液化天然气冷能的热驱动热声冷热电三联供系统,如图 14 所示。该系统有 4 个热声转换单元,每个单元中包含热声发动机、热声制冷机和 直线发电机和谐振管。其中热声发动机直接和热声制冷机相连,直线发电机旁接于发动机出口处。该系统中热声发动机可以有效实现低品位热能与天然气 冷能的温位互补,使两者得以同时有效回收,进而产生热、电、冷的联产联供。