2022年9月，当我站在三才堂路余热未消的秋天里，看着清华园老车站和周边散落的拆迁物时，我知道这个沉睡百年的老站房开始苏醒了。

2004年我们搬到中关村东路上班，从22层的办公室向西山方向望去，穿过近处的加油站和社科院台湾研究所构成的夹角，隐约可见这个埋藏在混凝土丛林里的老站。 吸引人的不仅是塌掉2/5的站房，更是因为它所处的三才堂路是一条背街巷道，房租便宜，隐藏了许多好吃的馆子，有一家丸子汤和麻辣烫是我们加班常去的小店，可惜在疫情期间他们也消失了。

图片来源： 王嵬 《我的京张铁路》

2015年拍摄于清华园车站

20世纪50年代末，由于清华大学扩建，京张铁路清华段向东迁移了800米，清华园车站也一并东移新建并改名为清华园站。老站房逐渐荒废，后被作为铁路职工宿舍使用。

20世纪60年代，改线后的老站以北截至清华园校园南围墙，成为专用线，老站成为货场运营。

20世纪80年代，由于修建铁路职工宿舍楼，周边的铁轨和站台被拆除，老站房也遭到严重破坏，北侧两开间被拆除。从那时起，清华园车站彻底退出了历史舞台。

距离老车站向东500米，京张高铁入地后的铁路遗址公园正在如火如荼的建设中。

巧合，就是两件相关联的事件按照各自轨道运行。

语文考试的时候，老师会教我们在答题之前先看一眼作文的题目，等到答完题开始写作的时候，你的潜意识在后台已经默默构思很久了。对于清华园老火车站这篇作文，在多年相处的日子里，脑海里早已存在一个模糊但笃定的结构。

我们拥有的建设时间非常短暂，开放时间是来年的3月，由于站场长期被居民区包围，管线纷乱复杂，除去场地内部的拆迁，还需要赶在供暖季之前将热力管线入地，相应一系列配套工程完成以后，只剩下10月底到11月底这一个月的时间来完成所有的景观工程。

赶工，就需要很多成熟的经验和技巧来使设计落地。

首先想到的是将老车站站前的铁路按照1955年的三股道形式复原，恢复这个车站的历史原貌，随之恢复的还有高差半米左右的清华园车站月台，由于周边围合的长条形属地空间几乎没有被侵占，所以只要这两个关键点确定了，就能够把整个站场的风貌还原出来。

图片来源：海淀文旅局

2022年11月清华园车站修复工程，站房位于第三和第四个居民楼之间，摄于清华科技园楼顶

老站房是这个环境中当仁不让的核心建筑，因此站场周边的环境需要留“空”。

空，能更好地衬托站房的实，而留空，更需要克制。

铁路的沿线还种植了许多早春开花的山桃、山茱萸、丁香等，符合京张铁路沿线的自然风貌，这里将来也是一个街心公园，所以又花心思在线性空间里做了一条能成环的漫步路，特别值得一提的是，在靠西边的这条主路，坐落在铁路正线上方，将道路加宽到了4.5米，这是因为三才堂路沿线停满了居民的车辆，路况比较拥挤，一直存在消防隐患，所以将这条路加宽后将来能够成为突发事件时候的一个避险通道。

       

       

我们希望站场景观和老车站一样，越旧越有味道，那部电影的英文名字叫作《 Ashes of Time 》，曾经的荣耀，终将流逝在时光中，化为历史中的浅痕。          

而这残缺的车站，在每年惊蛰的时候，会有远方的朋友相约一起来此喝酒看桃花。