长江日报讯：       5月23日上午，湖北省在 武汉天河机场高铁站址 举行合肥到武汉高铁湖北段开工动员大会，推进合肥至武汉段高铁早日 开工。省委副书记、省长王忠林讲话并宣布项目启动。      

记者从长江沿岸铁路集团获悉， 沿江高铁目前已开工三段，分别是武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段、成渝中线，已完成投资约311亿元， 合肥至武汉段可行性研究报告5月初获国家发改委批复，力争下半年开建。

沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路）是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国“八纵八横”高铁网的主动脉，途经沪苏徽鄂渝川六省市， 全长约2100公里，分为七段建设，建成后从上海到成都将仅需6个小时。    

合肥至武汉高速铁路是沿江高铁承东启西的关键区段，东起合肥南站，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉枢纽，向东与合宁、合新高铁衔接，向西与武宜、汉十、京广高铁衔接，在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”特征。    

线路全长360.5公里，其中新建双线330.1公里，利用既有合肥至武汉铁路30.4公里，         桥隧比88. 6%，采用350km/h高速铁路标准。

全线共设车站9座，合肥南（既有）、长安集（既有）、六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河。        

合肥至武汉高速铁路作为沿江高铁的重要区段，也是长江经济带综合立体交通走廊和生态走廊建设的重要组成部分，有利于提升高铁客运骨干，释放既有沪汉蓉货运能力，完善长江经济带综合立体交通走廊，并且对加快武汉建设国家中心城市、合肥建设长三角副中心城市、支持大别山革命老区振兴发展具有重要作用。    

长江沿岸铁路集团提供的数据显示， 沿江高铁目前已开工三段，其中武汉至宜昌段于2021年9月25日开工，累计完成投资163.31亿元；上海至南京至合肥段于2022年10月14日开工，累计完成投资135.14亿元；成渝中线于2022年11月28日开工，累计完成投资12.59亿元。    

作为全线中段、东段的武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段目前已经进入全面施工阶段，西段成渝中线铁路处在施工初期，“头、中、尾”全面开建，为长江经济带高质量发展注入强大信心与动力。    

最早开工的武汉至宜昌段，秉持着“先开段就是示范段”的理念正在加紧建设。5月21日，沿江高铁宜昌北站站房工程首桩开钻，标志着宜昌北站拉开全面开工建设帷幕，建成后将成为宜昌市新的铁路枢纽门户。    

4月中旬，武宜段全线控制性工程——钟祥汉江特大桥主墩承台浇筑完成，为主桥建成奠定了基础。在荆门西站，近千名工人开展站房主体施工。沿线各标段配足人、机、料轮班作业，迎着工期向前赶。    

沿江高铁在湖北省境内涉及合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段4个项目，新建正线全长892公里，总投资约2335亿元。 不仅长度最长，投资额也最大，约占全线投资的42%。        

近年来，我省高铁建设蓬勃发展，以武汉为中心的“超米字型”高铁网加速构建。 今明两年，我省在建拟建高铁10条、总投资3300亿元，项目数量和投资规模均居全国第一；建成后全省高铁里程将达到3600公里，可望进至全国第5位，其中时速350公里线路2700公里、全国第3位。