五四青年,桥梁行者
你有没有见过他
2023年05月15日 08:52:53
来自于桥梁工程
只看楼主

5月4日,《桥梁》杂志社在四川省泸州市古蔺县水落河特大桥项目现场举办了首届 “ 对话青年桥梁人-五四特别活动 ” , 此次活动由央视主持人董倩和杂志执行主编陈晨主持,新华网、央视频、桥梁公开课-云课堂网络直播,吸引力超过 110万 网友在线观看。 本公众号编辑人 李磊、殷亮

5月4日,《桥梁》杂志社在四川省泸州市古蔺县水落河特大桥项目现场举办了首届 对话青年桥梁人-五四特别活动 此次活动由央视主持人董倩和杂志执行主编陈晨主持,新华网、央视频、桥梁公开课-云课堂网络直播,吸引力超过 110万 网友在线观看。


本公众号编辑人 李磊、殷亮 受邀参加此次活动。


有感于 李磊、殷亮 逐梦桥梁的赤子之心,特邀请两人提供其部分优秀作品素材 ,本公众号予以简要编辑分享,与桥梁人共勉。


李磊


正高级工程师, 现就职于浙江数智交院科技股份有限公司, 先后参加了20多个项目的设计工作,作为项目负责人、桥涵分项负责人承担了鱼山大桥、宁波舟山港主通道(舟岱大桥)、六横公路大桥、七都北汊大桥、秀山大桥、洞头峡跨海大桥等项目的设计,包含主跨1768米悬索桥、主跨2×756米三塔斜拉桥、主跨260米连续刚构混合梁等大跨径桥梁。主持或参加科研项目7项,“公路梁式桥预制墩梁一体化快速建造技术”,“强/台风海域超大跨度悬索桥结构和风振性能控制研究”,“大跨公路桥梁涡激共振防控关键技术与装备”等。专业论文11篇,其中SCI收录2篇,EI收录5篇;参与编写并出版专著《复杂海域长桥快速建造技术》;获得发明专利3项,实用新型专利12项。先后获得省部级设计奖8项,其中一等奖3项,二等奖4项;科研课题获得中国钢结构协会科学技术一等奖1项,中国公路学会科学技术三等奖1项。荣获浙江交通投资集团“百名青年先锋”、“十大杰出青年”等荣誉称号。



鱼山大桥主桥悬拼(2018年12月通车)    

简介:鱼山大桥全长7.78km,主桥为(70+140+180+260+180+140+70)m节段预制拼装混合梁连续刚构,引桥桥墩为最大直径5m的钢管复合单桩基础,上部结构为70m和50m的节段预制拼装箱梁      


舟岱大桥航拍(2021年12月通车)    

简介: 全长25.6km,海上长16.7km。 拥有三座通航孔桥,主通航孔桥采用2x550m三塔斜拉桥,引桥采用70m整孔预制梁及62.5m节拼梁+预制桥墩+钢管桩。


舟岱陆域一体化架桥技术(2016年12月)


跨鸭东线 拱形横梁体系桥梁

简介: 舟岱陆域桥梁全长约5.5km,上部采用预制T梁,下部采用预制立柱和盖梁,利用首创的双工作面架桥机,采用无便道工法进行预制结构的架设,4天可完成一孔(上下部)架设。 上部结构预制率为100%,下部结构预制率为89%(含互通)。 跨鸭东线采用了拱形横梁体系桥梁(主跨2x65m,横梁跨径50.8m)。


六横大桥效果图(在建)    

简介:全长29.6km。双屿门大桥为主跨1768m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,青龙门大桥为主跨2x756m的三塔钢箱梁斜拉桥。大桥在抗风、索塔、锚碇和引桥基础等方面采用了大量创新技术,具备快速施工、绿色、耐久特征。      


秀山大桥航拍(2019年9月通车)      

简介:主桥为主跨926m的两塔三跨钢箱梁悬索桥,副通航孔桥为主跨4x153m的节段预制拼装刚构-连续梁组合体系(两幅公用墩身,位于平面曲线)。采用了UHPC+钢管桩预制插板式基坑支护结构,基础水深在40m以上。      


七都大桥北汊桥(2020年12月通车)    

简介:主桥采用主跨360m双塔中央索面组合梁斜拉桥。索塔采用柱式塔,顶部设置观光平台,辅助墩采用“小蛮腰”造型,采用三腹板钢锚梁结构。大桥对结构体系、重要构件方案、景观设计进行了研究与创新      


洞头峡跨海大桥(在建)      

简介:海上全长约5km,主桥为(178+248)m独塔中央索面组合梁斜拉桥,引桥采用60m节段梁。主桥对不对称独塔结构的结构体系和重要构件进行了研究和创新。      


代表性作品之一简介: 七都大桥北汊桥: 58+102+360+102+58m 双塔组合梁斜拉桥


概览


详见说桥公众号文章: 《温州市 七都大桥北汊桥主桥设计关键技术



殷亮


正高级工程师,国家注册土木工程师,现就职于安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,从事特殊结构桥梁设计、咨询及科技研发等工作,主持设计引江济淮淠河总干渠渡槽水桥(68+110+68m桁波组合结构)、合肥市龙岗路特大桥(170+90m异型独塔不对称斜拉桥)、京台高速中派河特大桥(86+140+90m下承式钢桁架梁)、印度尼西亚雅加达至芝坎佩高架桥(100、120m主跨组合梁)、芜黄高速公路徽水河大桥(40+80+40m低塔柔性组合梁斜拉桥)等十余座,参与设计及咨询桥梁三十余座,荣获国际桥梁与结构协会杰出基础设施提名奖、国际桥梁大会亚瑟海顿奖、中国钢结构金奖、中国公路学会桥梁工程创新奖、安徽省交通科技进步特等奖、公路交通优秀设计奖等二十余项,参编国标图集和企业标准5项,发表论文十余篇,授权国家专利17项。荣获省级机关优秀共青团员、引江济淮勘察设计先进个人、公司创新优秀个人等荣誉称号  

 


 

68+110+68m桁波组合结构


 

 
86+140+90m下承式钢桁梁  

 
 

40+80+40m组合梁斜拉桥  

 

印度尼西亚雅加达至芝坎佩高架桥


 
 
代表性作品之一简介:68+110+68m 淠河总干渠渡槽  

 
1、荣誉  

 
国际桥梁大会 IBC亚瑟·海顿奖 国际桥梁与结构协会 IABSE 杰出基础设施提名奖  
 


 

 

 
2、概况
 

 
 
引江济淮工程:   沟通长江、淮河两大水系,润泽安徽、惠及河南、造福淮河、辐射长江,保障供水、发展航运、改善水环境,是安徽省基础设施建设“一号工程”,   II级航道   ,通行   2000吨船舶    

 
淠河总干渠:   自大别山三大水库, 向合肥城市的提供灌溉、工商业用水、生活饮用水,   IV级航道   ,通行   100吨船舶    

 
渡槽水桥:   解决两大不同水系、 高差36m 的通水、通航的立体交叉工程。  

 


 
3、设计挑战与创新
 

 

 
 

 
4、结构设计  

 
总体平面设计 - 截弯取直 : 施工过程中,为保证淠河总干渠向合肥市供水不中断,采用移位改建,截弯取直的总体平面方案。  

 


 
总体平面设计 – 各构筑物设置    
 


总体立面设计 – 深开挖:     交叉位置为(长)江淮(河)分水岭,地势较高,地面高程约50m,引江济淮河底高程13.4m,   最大开挖深度约36m    

 
航道底宽60m,石质边坡坡率1:2,土质边坡坡率1:3 ,河道上口宽280m。  

 

 

总体布置图 (视频介绍点此)

 


钢结构渡槽由 外侧 桁架 内侧 水槽 组成,其中 外侧桁架 可分为: 主桁、横梁和连接系 内侧水槽 可分为 侧壁和底板  

 

 

桁架式梁拱组合渡槽


复合不锈钢波折水槽优点

在考虑地震作用下水体偏载后  
流固耦合对结构纵向、竖向影响很小  
横桥向槽壁位移从4.292mm增长到6.462mm  
考虑水体偏载之后对侧向结构响应有较为明显的影响    


水工物理模型试验


大变位止水伸缩缝


 
5、结构施工  

 
 
现场小节段焊接成大节段,预拼装  

 
 
支架上安装钢梁,全焊连接

运输


吊装

安装


主墩浇筑


边跨合龙


全桥合龙


充水试验


正式通水


通航


 
图片及视频 均由本公众号向李磊、殷亮本人邀请提供,侵权请联系删除,仅用于学习,严禁商用。
 

    

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