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隧道概况

地理位置

大桥海中桥隧主体工程由中交集团设计施工总承包；xx连接线及xx连接线由奥雅纳公司设计；xx连接线由中交二公院设计。

xx连接线

本项目起自xx口岸人工岛，向西经xx口岸、跨xx河和xx大道，经xx水库、xx路，在xx与规划的xx高速公路相接。主要构造物有跨海大桥、xx隧道、xx河特大桥、xx互通、xx隧道、横琴互通、xx路高架桥及xx互通，路线全长13.890公里。

XX隧道鸟瞰图

公路等级：6车道高速公路；          

设计速度：80Km/h；

建筑限界净宽：1425cm；                 

建筑限界净高：510cm。

XX隧道平纵布置

隧道全长2705m，其中海域段1100m，过xx口岸段400m，河底段400m，穿军事管制区805m。设双向六车道，设计速度80km/h。

xx隧道项目特点

1、项目意义重大（直通xx地区）

2、地理位置独特（xx分界线、部分海域、部分陆域）；

3、环境敏感（xx分界、第二大口岸、边防重地）；

4、地质条件极差（软弱、富水土层，淤泥、砂层）；

5、地表及地下建筑繁多（xx两地口岸建筑密集、功能完善）；

6、地下管线复杂紊乱（管线规划紊乱，难以探测）；

7、须协调的单位众多、特殊、且集中（交叉管理）；

8、隧道走廊带单一（工可批复、周边控制因素）。

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隧道建设条件

周边建筑物分布

xx口岸情况

国内第二大口岸。 

每天出入境车辆平均7万辆，高峰期接近10万辆。

每天出入境的人流总量平均约23万人次，高峰期接近30万人次。

隧道与海关建筑的关系

临近建筑物的基桩分布情况

临近建筑物保护标准 

地下管线分布

隧道地质条件

xx隧道口岸段设计中应充分关注的建设条件：

        1、全国第二大口岸，通关不能中断；

        2、邻近建筑物密集且对地层变形敏感；

        3、地下建筑基桩众多；

        4、敏感的地下管线密集；

        5、地层软弱且富水。

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隧道方案比选

具有可行性的四个方案

双洞方案三维空间示意图

双洞方案横断面布置

双洞方案主要风险：

xx隧道－口岸段双层暗挖隧道设计（暗挖设计－平纵面）

口岸暗挖段起迄桩号为YK2+390~YK2+645，全长255m，平面线形为88m缓和曲线+167m圆曲线。

穿越的土层有填筑土、淤泥质粉质粘土、粉土、中细砂、淤泥质粉土、粉质粘土、砾砂。

xx隧道双层暗挖方案与主要建筑物的关系

xx隧道双层暗挖方案断面参数与目标

xx隧道双层暗挖方案的关键问题处理

xx隧道双层暗挖方案的支护结构及施工工艺设计

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隧道技术挑战

xx隧道技术难点一－超长曲线管幕施工技术

xx隧道技术难点二－管幕进出洞安全保障技术

首创：开合式钢套筒接收方案！

xx隧道技术难点三－精确控制冻结技术

xx隧道技术难点四－软弱地质条件下大断面暗挖技术

暗挖施工技术难点如下：

开挖断面大，洞内土体稳定困难，地面变形控制不易；

开挖工序复杂，施工干扰大；

临时支撑与初期支护体系及管幕的连接节点多，如处理不当，易失稳；

解决措施：

暗挖段根据开挖断面的大小，共划分6个台阶18个分区，台阶高度约3.5m左右，长度约5m左右。施工过程中，上台阶先期贯通，为洞内竖向注浆加固提供空间。

xx隧道技术难点五 

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隧道施工现状

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