阿特金斯设计内罗毕中央车站

阿特金斯工作室（Atkins）计划翻修肯尼亚内罗毕的中央车站，增加从中非博马围栏（African Boma）得到启示的雨篷。由阿特金斯工作室设计，翻修后的车站将由一对扇形雨篷组成，位于主路线两侧。原车站是该市最早的石头建筑之一，中央车站天篷与原车站毗邻而建，主天篷将通向一个重新开发的广场。中央车站的顶部是一个由钢结构支撑的起伏屋顶，并由一座桥连接到轨道另一侧类似的雨篷上。据该工作室称，该建筑的形式与中非博马围栏有关。

阿特金斯工作室（Atkins）计划翻修肯尼亚内罗毕的中央车站，增加从中非博马围栏（African Boma）得到启示的雨篷。

由阿特金斯工作室设计，翻修后的车站将由一对扇形雨篷组成，位于主路线两侧。

原车站是该市最早的石头建筑之一，中央车站天篷与原车站毗邻而建，主天篷将通向一个重新开发的广场。

中央车站的顶部是一个由钢结构支撑的起伏屋顶，并由一座桥连接到轨道另一侧类似的雨篷上。据该工作室称，该建筑的形式与中非博马围栏有关。

车站形式的灵感来自博马（Boma）——一种植根于肯尼亚传统和更广泛的非洲文化的圆形社区围墙。

由于其独特的强化形式，博马围栏在中非很常见，创造了人们可以聚集在一起的地方，我们以类似的方式设想车站——一个位于城市中心的宽敞、民主的空间，提供一个独特、开放、受欢迎的地方，远离城市，但与城市相连。

随着肯尼亚铁路网的升级，该车站的开发计划是每小时处理30000名乘客，但阿特金斯还计划创造一个空间，供那些不旅行的人使用。为了应对预期的乘客增长，开发了‘大屋顶、小车站’的概念。

该计划支持与公共领域直接相连的开放式公共大厅，并最大限度地减少了有票乘客专用的空间，创造了一个新的城市综合目的地，这不仅仅是一个简单上下车的设施。

车站的公共区域，包括售票亭和咖啡厅，将被主要的雨篷遮挡，并向周围城市开放。

虽然内罗毕位于赤道，但海拔1800米左右，这意味着它拥有长年的温带气候，使该车站能够在没有机械通风或冷却的情况下自然通风。

大雨也是气候的一个关键特征，并导致城市中心地区的山洪暴发，为了解决这一问题，车站屋顶设计用于收集径流并将其引导至衰减水箱，然后回收用于公共领域种植或电站灰水系统内的灌溉。

该车站是重建内罗毕市中心425英亩土地的更广泛计划的一部分。