今天小灰要介绍的这座“三国桥”。顾名思义就是跨越了三个国家的桥啦，这“三国”并不是指“魏、蜀、吴”，也不是我国三国时期建的桥，而是一座跨越莱茵河的拱桥，连接法国、德国和瑞士，桥总长度为248米，是世界上最长的专为行人和骑自行车者设计的单跨桥梁。

 

 

 

三国桥 连接了巴登南部的德国小镇魏尔莱茵和阿尔萨斯的法国小镇胡宁格。这个名字来源于德国-法国-瑞士的边界三角形，距离大桥不到200米。项目于2007年3月建成。

 

三国桥全长 229.4 米，是世界上跨度最长的人行天桥。不带坡道的总长度为 248 米。拱门全长仅20米，拱顶最高高出水面26米，桥面距拱顶约14米。桥面宽度在桥中部5米，两岸加宽至7米。它通过坡道和楼梯与路堤相连。 该桥型犹如一艘长229.4米的西班牙帆船，象征着德国和法国的繁荣。

 

 

桥梁的钢支撑结构是不对称的：桥面北侧有两个垂直拱，具有900毫米的六边形空心截面，承担主要荷载。另一边是一个同样大小的向内倾斜的钢管拱。拱门由狭窄的桁架连接。它们存放在靠近海岸的混凝土基座上。更坚固的垂直拱面向北，南拱倾斜 16 度，由直径 609 毫米的钢管构成。

  不对称拱形结构  

桥面由正交异性板组成，该板在纵向上略微弯曲，以保持莱茵河航行所需的间隙轮廓。它用完全锁定的钢索固定在拱门上。绳索以一定角度排列，以便它们在顶部和底部的拱门或桥面板中彼此靠近锚定。钢索共使用了 805 米直径在 30 至 60 毫米之间的电缆。钢结构的总质量为 1000 吨，总共使用了 1798 立方米的混凝土。

 

 

 

  法国一侧坡道  

与改进的系杆拱桥一样，支座仅承受垂直力，而拱的水平推力由支柱传导到上方的桥面，作为系杆，从而抵消水平力。 桥面两端之间的吊环杆和在海岸区域充当拉杆的单独混凝土基座抵消了向上的力。法国岸边地面基点的存储在北拱中通过两个实现，在南拱中通过三个可万向活动的球面轴承实现。它们以不同的半径旋转，但朝向共同的中心。

 

 

 

 

 

 

钢拱结构的详细视图  
 

该桥处于特殊的地理位置，桥的形状与这个位置相呼应。以弧形跨越莱茵河具有很高的象征价值。这是一个清晰的姿态，象征着两国在广阔的河流景观中的牢固纽带。

由于针脚小，曲线非常平坦，赋予了表格极大的张力和优雅感。技术挑战显而易见。钢支撑结构的横截面是对称的，向轴线方向敞开。主要支撑元件是由两个六角管组成的垂直拱形。通过倾斜弧线，扩大视线。拱门的支撑位于河岸区域，这意味着河床基本上不受干扰。

 

 

照明保留并强调了桥梁的连接特征。聚集在拱形脚下的聚光灯追踪拱形线。桥面向河岸扩展。（桥中间的宽度 5 m，河岸上的宽度 7 m）。楼梯和坡道将桥与河岸连接起来。

总之，这座横跨莱茵河的大跨度桥梁以新的方式使用了拱门的旧原理。不对称且平面出奇的平坦；代替通常带有拱形的巨大拱座，使用单独的钢结构，可以传递荷载的过程并能够平稳过渡到岸边区域。拱门非常平坦，只有 24 m 的低拱门，使支撑结构具有特殊的张力和优雅感。栏杆、照明、楼梯和坡道等所有细节都经过深思熟虑，并以模范的方式设计。