名企钢栈桥施工方案2020word版
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第十五章 计算书和相关图纸（危险性较大专项施工方案）
本工程路线全长 840.856m。本工程为双向 8 车道城市主干路，财干路红线宽65米，黑龙江路红线宽60米，绿线宽均为120米，设计速度60Km/h，沿线设置徒骇河特大桥；设置 4 条连接线（A线、B 线、C 线、D 线）保证滨河大道与财干路（黑龙江路）连通；滨河大道西（东）以箱体形式下穿本工程。
为保证施工期间两岸的材料运输需要，拟在徒骇河大桥主桥上游建设一座钢栈桥。栈桥拟采用贝雷梁+型钢组合结构。河流两岸滨河大道标高34.15-34.26米，河床标高介26-33米之间；河道斜长约为300m，其中水面宽度约为250m。桥位处水深2-3m。考虑行车舒适度和泄洪需求，栈桥设计水位为32.23m（50年一遇洪水位，贝雷梁底在最高水位以上50cm），桥面设计标高为+34.4m。
4 通行车辆： 12m 3 和 20m 3 混凝土罐车、 75t 履带吊车、55t半挂车、56t和70t水稳沥青车。
7 设计水位： +32.23 （ 50 年一遇洪水位，贝雷梁底比此水位高 50cm ）。
钢栈桥长99m，桥宽为6.0m，单车道双向行驶，错车区在桥头路基段。栈桥跨径布置为11×9m，全桥不设伸缩缝。两侧桥台顺接20cm厚C30现浇混凝土。
钢管桩采用 Φ 630mm×10mm钢管，横向布置3根，钢管桩基础按摩擦桩设计。钢管桩横向设平连，钢管桩顶面采用双拼500×200H型钢作横向主梁，顶面铺设3组90型单排单层不加强贝雷梁，贝雷片组间中心距为2.2m，片与片间距为0.9m，片与片设置90型贝雷花架。贝雷梁上采用16#工字钢作为横向分配梁，间距0.3m。桥面板采用δ=10mm厚的花纹面成品钢板。
栈桥护栏高1.2m，采用16#工字钢作立柱， Φ 48×3.6mm钢管作扶手，护栏焊接在横向分配梁上，扶手横杆焊接在竖杆顶端。护栏底部设踢脚板为20#槽钢，在护栏和踢脚板刷上红白相间的警示反光油漆。
钢栈桥长99m，桥宽为6.0m，单车道双向行驶，错车区在桥头路基段。栈桥跨径布置为11×9m，全桥不设伸缩缝。两侧桥台顺接20cm厚C30现浇混凝土。
钢管桩采用 Φ 630mm×10mm钢管，横向布置3根，钢管桩基础按摩擦桩设计。钢管桩横向设平连，钢管桩顶面采用双拼500×200H型钢作横向主梁，顶面铺设3组90型单排单层不加强贝雷梁，贝雷片组间中心距为2.2m，片与片间距为0.9m，片与片设置90型贝雷花架。贝雷梁上采用16#工字钢作为横向分配梁，间距0.3m。桥面板采用δ=10mm厚的花纹面成品钢板。
桥台采用钢结构。测量放样出桥台位置，开挖至桩顶50cm以下，先进行沉桩施工，再焊接桥台牛腿，进一步施工桥台的分配梁和挡土版。
桥台牛腿采用25#a工字钢焊接在桩头上，每根桩布置三个牛腿，在牛腿上焊接16#工字钢作分配梁，间距为60cm，采用1cm厚钢板作挡土版，挡土板下方支撑在桩头上。侧面和分配梁点焊在一起。
桥台施工完成后，分层回填风化砂压实。桥台顺接20cm厚C30现浇混凝土。
钢管桩采用Φ630×10mm钢管，电动振动锤沉桩工艺，钢管桩入土29m。
1 测量定位：利用GPS测量放样，采用贝雷梁制作定位架定位。采用全站仪监控钢管的平面偏位情况和垂直度，通过对讲机指挥打桩机调整钢管桩的垂直度和纠正平面偏位。打完的钢管桩及时采用全站仪进行复核，如有偏差过大的情况则拔出重打，同时，利用已经打好的钢管桩对预打的钢管桩进行桩位核对，确保钢管桩的定位准确。
2 导向架制作安装：各墩导向架安装在要插打的管桩主梁节点处，以标准节间9m为例。将贝雷梁架设向前悬空6m，预留导向架空间，在主梁前端衔接安装导向架。
采用用履带吊配合振动锤施打钢管桩。履带吊停放在已施工完成的钢栈桥桥面上打入钢管桩，测量人员确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动。
(1)施工过程中采用设计桩长与贯入度进行双控，以桩底标高控制为主，以贯入度进行校核，具体控制标准数据通过试桩进行确定。
(2) 每根桩的下沉连贯持续，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土扰动恢复，造成继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过 10min ～ 15min 。
(3) 振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，以免影响钢管桩下沉，振坏接头，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
(4) 测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的复核桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每下沉 2 米，校正钢管桩一次。
(5) 钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术人员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。
(6) 如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。
栈桥钢管桩分节长度根据设计桩长确定，接桩采用对接满焊， 避免接头处于局部冲刷线附近。
接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污清除干净，并显露出钢材的金属光泽。
焊接：对接时采用坡口焊方式连接，需满足等强连接要求，完成坡口焊后，管桩外侧需设置扒板。对接时，焊缝应满足设计要求，同时检查管桩原旧焊缝是否满足要求，若不满足需补焊。
焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。
每排钢管桩下沉到位后，应及时进行桩之间的连接，增加桩的稳定性。平连为标准尺寸，在地面下好料后吊装至设计位置焊接即可。
主横梁采用双拼H500× 200 型钢，长度6m，在地面将两根工字钢在局部位置焊接，连成一体后整体吊装就位。
(1)每排桩施工完毕，经检查合格，即可安装桩间连接系及桩顶横梁。首先人员站在导向架按照图纸割出桩头割出放置主横梁的槽口，焊接加强筋板。然后在桩头焊接三角牛腿平台，为主横梁吊装焊接提供站位，移除导向架，然后吊装主横梁，将其与加劲板和贴板焊接固定。
(2)桩顶分配梁安装前，应准确测量桩顶标高，如与设计标高有差别，应进行调整，处理后的桩顶应保持水平，标高与设计值相符，而且桩顶无卷曲、撕裂、不圆等外观缺陷。
(3)连接系安装为整片吊装，因此安装位置需准确，各方向应对称布置，加劲板焊接应满足要求。
(4)每道焊缝均需施工人员检查合格后再进行下一道工序施工。
本工程贝雷梁采用普通型不加强贝雷梁，共设 3 组 6 片，每组采用 90 型花架连城一体。
将待安装的贝雷桁架抬起，放在已装好的贝雷桁架后面，并与其成一直线，使用人工配合将贝雷桁架前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷桁架后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长 9m ，贝雷片间用花篮架连接好，拼装后以便于整体运输至施工现场。
(1) 在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。
(2) 拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至履带吊车后面。
(3) 履带吊车首先安装一组贝雷桁架，准确就位后焊接限位卡板，再安装另一组贝雷桁架。依此类推完成整跨贝雷桁架的安装。
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