钢混组合梁桥钢梁构造优化,可降低钢梁成本~
工程苦工
2022年09月14日 13:42:12
来自于桥梁工程
只看楼主

在常规跨径(20-90m)桥梁中,钢混组合梁桥已在世界各地广泛应用。其主要优点是:可以充分利用钢材和混凝土两种材料的优势,根据钢材抗拉性能、抗剪性能好和混凝土材料抗压性能好的特点,对结构进行合理的设计以减轻结构自重,具有在一定条件下提高跨越能力,缩减施工周期、综合效益好等显著优点。目前我国公路常规跨径桥梁中,混凝土及预应力混凝土桥梁占据绝对数量的优势,而钢混组合梁桥或钢结构桥梁应用较少,主要原因是:钢材较贵,而我国劳动力费用较低,钢结构或钢混组合结构造价高、养护费用高。

在常规跨径(20-90m)桥梁中,钢混组合梁桥已在世界各地广泛应用。其主要优点是:可以充分利用钢材和混凝土两种材料的优势,根据钢材抗拉性能、抗剪性能好和混凝土材料抗压性能好的特点,对结构进行合理的设计以减轻结构自重,具有在一定条件下提高跨越能力,缩减施工周期、综合效益好等显著优点。目前我国公路常规跨径桥梁中,混凝土及预应力混凝土桥梁占据绝对数量的优势,而钢混组合梁桥或钢结构桥梁应用较少,主要原因是:钢材较贵,而我国劳动力费用较低,钢结构或钢混组合结构造价高、养护费用高。近几年,在国家和交通运输部门的政策引导下,钢结构或钢混组合结构在公路常规跨径桥梁中,得到了提倡和推广,钢混组合梁桥迎来了良好的发展机遇。

图片

在工程造价方面,钢混组合梁具备一定的竞争力。相关研究表明:对于 30 ~ 50m 的中小跨径桥梁,钢混组合梁与预应力混凝土箱梁桥造价相比,增加约1 ~ 2 倍;对于100m 左右的中大跨径桥梁,仅增加约30%。因此,较大跨径的钢混组合梁,更能体现出钢材轻质、高强的优越性和经济性。在同等设计理论、方法和当前国内施工水平的条件下,跨径40-100m、甚至更大跨径范围内,钢混组合梁可以在造价上与预应力混凝土梁相竞争,具有较大的发展空间。


图片




公路常规跨径钢混组合梁主要结构形式




公路常规跨径钢混组合梁的结构形式主要包括:钢板组合梁、箱形组合梁、波形钢腹板组合梁、钢桁组合梁、钢桁腹杆组合梁等。在以上钢梁类型中,钢板组合梁和箱形组合梁结构简洁,便于工厂化、标准化生产,桥位安装难度较小,具有较为明显的优势,是公路常规跨径钢混组合梁常用的结构形式。钢板组合梁实例见图1;钢箱组合梁实例见图2。

图片

图1 钢板组合梁

图片


图2 钢箱组合梁


钢板组合梁

板组合梁的多片钢主梁通过横梁或横撑相互连接,并通过剪力连接件(剪力钉)与预制混凝土桥面板连接,形成整体、共同受力。


钢板组合梁由工字形钢主梁、横梁或横撑、小纵梁和挑梁等组成。主梁的纵向连接采用栓接或焊接;横梁或横撑分为实腹式构件或“K”形框架结构;小纵梁采用工形构件或热轧H型钢,纵梁与横梁采用高强螺栓连接。主梁、小纵梁的上翼缘板设置剪力钉,与预制桥面板连接形成桥面结构;“K”形框架结构、横梁与主梁采用高强螺栓或焊接连接,构造见图3。主梁和横梁的上翼缘板均设置剪力钉,与预制桥面板连接形成桥面结构,构造见图4。



图片

图3  钢板组合梁构造1

图片

图4 钢板组合梁构造2


箱形组合梁

箱形组合梁的箱形钢主梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件(剪力钉或PBL[1]剪力键)连接形成整体、共同受力。


箱形主梁分为开口箱形(槽形梁)或闭口箱形(箱形梁)结构。开口箱结构简洁、受力明确,是箱形组合梁最常用的形式;闭口箱一般在平面曲线半径较小、抗扭要求高的情况下使用。根据桥面宽度的不同,开口箱梁可采取一个或多个钢箱梁与混凝土桥面板组合成整体。典型截面形式有单箱单室、单箱多室、多箱单室,构造示意见图5。箱形梁当桥面宽度较小时,可采用单箱室;当桥面宽度较大时,则可考虑采用单箱多室、多箱单室截面,构造示意见图6。


槽形梁之间的纵向连接一般采用栓接或焊接,箱形梁之间的纵向连接多采用焊接或栓焊结合;槽形梁的顶板上设置剪力钉,与预制混凝土桥面板之间采用现浇混凝土连接;箱形梁的顶板上设置剪力钉或PBL剪力键,安装桥面板钢筋网、现浇桥面混凝土 。


图片


图片




  钢梁构造优化   




1钢板组合梁

钢板组合梁主要由钢主梁、横梁或横撑、纵梁等组成。主梁、横梁和纵梁一般为“工字形”结构,结构示意见图7。框架式横撑一般由H型钢、槽钢和连接板采用焊接或栓接,形成横向连接结构。

图片



钢板组合梁构造优化

钢板组合梁钢主梁由翼缘板、腹板、竖向加劲板、横梁连接板或横梁接头等组成,板件之间采用焊接的连接方式,主梁构造见图8。

图片

 图8 钢主梁构造图

1)工形主梁

工形主梁一般采用上、下翼缘板与腹板垂直的构造形式,见图9;也有采用下翼缘板与腹板垂直,而上翼缘板与腹板之间存在夹角,上翼缘板和桥面横坡保持一致的构造形式,见图10。

图片

在工形梁构造二中(图10),上翼缘板设计i%的横向坡度。在横坡随线路变化时,i值是变量,上翼缘板与腹板之间的夹角,要随横坡的调整进行变化,上翼缘板要相应的进行扭转。钢梁制造时,只能采用插值法,进行匀顺过渡处理,制造精度不易控制。建议:工形梁上翼缘板不考虑i%的横坡,按上翼缘板与腹板垂直设计;横坡对上翼缘板高度的影响,通过不同厚度的橡胶垫条进行调整,垫条构造示意见图11,从而实现对桥面横坡变化的调整,避免了横坡变化对钢梁制造精度的影响,提高钢梁制造质量。

图片

2)横梁接头

在主梁上,一般设置横梁接头板,与横梁之间进行栓接连接,见图9;在主梁上设置工形横梁接头与主梁组焊,形成工形主梁构件,相邻主梁构件的横梁接头之间进行栓接连接,见图10。

工形梁构造一中(见图9),横梁接头板与下翼缘板设计为磨光顶紧。由于钢梁制作过程焊接变形不可逆、喷砂除锈过程的应力释放和重分布引起变形的原因,多座桥梁类似部位磨光顶紧的实施效果不好。钢梁在焊接或喷砂除锈后,部分顶紧部位存在局部间隙(见图12),造成不同程度的返修和返工,形成的间隙也不利于钢梁的防腐。建议:横梁接头板与下翼缘板之间,优化为顶紧后焊接(可采用开坡口焊接)。既达到了顶紧传力的目的,又可以形成横梁接头板与下翼缘板接触面的密封,保证了钢梁的防腐质量和效果。

图片

3)横梁

实腹式横梁大多采用焊接工形构件和热轧H型钢,工形是横梁的主要结构形式,应用较广泛。工形横梁一般单件发运至桥位安装;也可将横梁作为接头组焊在主梁上和主梁一起发运(见图10)。

工形横梁由钢板组焊形成,杆件几何尺寸按规范要求制作,与横梁接头匹配精度容易控制、效果好;当设计采用热轧H型钢时,现行国家标准《热轧H型钢和剖分T型钢》GB/T 11263-2010中,H型钢高度允许偏差为±2.0mm~±4.0mm(见表1),与《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50 -2011中,横梁接头高度允许偏差±1.5mm的要求不匹配,二者之间存在拼接错台超差的可能。建议:横梁构件尽量选择焊接工形构件,可以保证构件与横梁接头几何尺寸精度的匹配;当设计选用热轧H型钢时,需要对H型钢的尺寸、外形允许偏差进行限制,可以避免出现拼接错台超差的问题。

图片

4)纵梁

纵梁大多采用工形构件或H型钢,纵梁下翼缘设螺栓孔群与横梁上翼缘连接为整体,连接构造见图13。由于纵梁安装时,需要与两根或两根以上横梁连接,横梁的安装精度、纵向线形和制造误差等因素,都将影响纵梁与横梁螺栓孔的连接精度,给现场安装带来不便。建议:纵梁与横梁的连接螺栓孔,优化为纵向长圆孔,圆心的间距宜为螺栓孔直径d+5mm,优化连接构造见图14。

图片

2箱形组合梁

箱形组合梁主梁分为开口箱形(槽形梁)或闭口箱形(箱形梁)两种结构形式。多箱槽形梁主要由钢主梁和横向连接件组成,主梁腹板上设置横梁接头,横向连接件一般为“工字形”结构,二者采用栓接形成连接结构;单箱槽形梁和箱形梁都由顶板、底板、隔板和腹板组成,槽形梁为局部顶板,腹板多为斜腹板见图15。箱形梁为整体顶板,腹板多为直腹板见图16。

图片

图片

2.1槽形组合梁主梁构造优化

设计和施工制造分段时,槽形组合梁主梁接口设置在两个隔板(横肋)之间,而隔板(横肋)间距一般为1500mm~2500mm,会出现拼接口距离端隔板(横肋)较远的情况,主梁拼接口分段平面示意见图17。由于腹板厚度较薄(16mm),主梁节段拼接口处腹板横向刚度较弱,主梁制造过程中腹板平面度不易控制,甚至出现拼接口腹板局部平面度超差的现象(见图18),返修难度很大。

图片

为了避免槽形梁拼接口出现腹板平面度超差的情况,在槽形主梁设计或施工分段时,结合隔板间距、腹板厚度等因素,隔板(横肋)距主梁节段拼接口不宜大于1000mm;当隔板(横肋)距节段拼接口过大时,宜在拼接口和隔板(横肋)之间,增设一道隔板或横肋(距离拼接口宜小于1000mm),作为主梁拼接口的加强构造,以提高腹板局部刚度,从而减小腹板局部变形。槽形梁拼接口局部加强平面示意见图19。

图片

2.2箱形组合梁主梁构造优化

箱形组合梁主梁与一般匝道桥钢箱梁结构相似,大多为单箱多室结构。根据运输限界和钢板轧制能力,横向需进行分块、纵向需要分段。多数情况下,设计文件要求纵向分段时,梁段对接口的顶板、底板、腹板横向焊缝要错缝处理,一般错缝要求不小于200mm。箱形组合梁接口顶板、底板和腹板错缝立面示意见图20。

图片

箱形组合梁纵向分段时,梁段对接口的焊缝进行错缝设计,增加了腹板T形焊缝与对接口顶板、底板横向对接焊缝的焊缝交叉。在焊缝交叉处需进行焊接工艺的特殊处理,也是容易出质量缺陷的地方,宜尽量减少焊缝交叉的出现。目前,大型钢箱梁的纵向分段,设计没有错缝的要求,顶板、底板、腹板的横向对接焊缝在同一个断面内,可以减少焊缝交叉的出现,大型钢箱梁对接缝立面示意见图21。根据大型钢箱梁的设计和应用经验,建议:箱形组合梁主梁纵向分段时,顶板、底板、腹板的横向对接焊缝在同一个断面内,减少焊缝的交叉,有利于焊接质量的控制,保证焊缝质量。

图片

钢混组合梁桥在公路常规跨径桥梁中的应用日益广泛,其钢梁构造细节的设计优化和改进,对提升钢梁制造质量,推动钢混组合梁的持续发展,降低钢梁制造成本,有着积极的意义,值得探讨和进一步优化。

相关资料推荐:

某标准型钢混组合梁桥设计施工详细方案CAD图纸

https://ziliao.co188.com/d63531392.html



知识点:钢混组合梁桥钢梁构造优化


免费打赏

相关推荐

APP内打开