9月5日，黄埔东路庙头隧道建设工程施工总承包招标。 项目起点位于广州绕城高速（黄埔东路节点）桩号为K0+090，终点位于BRT庙头站桩号为K1+240，道路全长1150m，包括西端接线道路长245m，东端接线道路长215m，隧道段长度为690m；道路红线宽度为36.8m-66.3m，道路等级为城市主干路，双向八车道，设计速度60km/h。项目估算总投资68468万元，其中：工程费用59613万元、工程建设其他费用5595万元、预备费3260万元。
项目起点位于广州绕城高速（黄埔东路节点）桩号为K0+090，终点位于BRT庙头站桩号为K1+240，道路全长1150m，包括西端接线道路长245m，东端接线道路长215m，隧道段长度为690m；道路红线宽度为36.8m-66.3m，道路等级为城市主干路，双向八车道，设计速度60km/h。项目估算总投资68468万元，其中：工程费用59613万元、工程建设其他费用5595万元、预备费3260万元。
2月18日，黄埔东路庙头隧道建设工程勘察设计招标。 根据黄埔交通“十四五”规划，将分片打通或升级连接广州主城区、周边各区以及东莞方向的关键城市交通瓶颈，顺畅衔接对外通道，引导对外交通流量均匀分布，提高对外交通效率。西部对外通道——广州主城方向，将继续推进黄埔东路快速化二期改造，实现黄埔东路双沙段至开发区路口段的快速化改造。
5月20日，黄埔东路庙头路隧道建设工程设计咨询及施工图审查招标 ，项目位于绕城高速黄埔大桥以东、庙头BRT站以西，拟对该范围段的现状黄埔东路进行线位裁弯取直，并进行下沉式隧道改造，两端接顺现状黄埔东路。工程东起现状黄埔东路沙浦BRT站，西止现状黄埔东路庙头BRT站，全长约1100m,隧道段长度约为645m,敞口段红线宽度约为65m，暗埋段宽度约为36.1m，城市主干道，主线双向8车道,设计车速为60㎞/h，工程内容包括：道路工程、隧道工程、机电设备安装工程、交通工程、给排水工程、照明工程、外电工程、电力管沟工程、绿化工程等。工程投资额：约79600万元。
6月22日，由中铁六院集团城建院第二设计分院负责设计的广州市黄埔东路庙头隧道建设工程顺利通过初步设计专家评审 。评审会上，与会专家及各方代表一致认为，项目初步设计方案及成果文件编制依据充分，基础资料齐全，采用的主要技术标准、规范、规程合适，线位方案、建设规模合理可行，功能定位合适，内容全面，可作为下阶段工作依据。
自3月25日项目中标以来，中铁六院集团城建院第二设计分院项目团队不畏时间紧、任务重的难题，做好统筹协调和工作落实，通宵达旦超负荷工作，加班加点不言累，任劳任怨为项目，仅用时3个月，不仅通过了包括区发改局建设方案专家评估会、区建设管理中心建设方案专家评审会、区住建局建设方案联审会、区建设方案决策会、区领导决策会、工程初步设计专家评审会等6次重大外部评审会议，圆满完成初步设计阶段任务，期间还穿插完成项目建设方案、工可文件编制、财评对数、张氏大宗祠文物保护方案专项设计等工作，充分体现了中铁六院集团在隧道专业的技术实力。目前项目团队已全力投入到施工图设计工作中。
为实现黄埔区南海神庙片区南北轴线关系，黄埔区拟规划将黄埔东路南海神庙段以隧道形式下穿。目前，黄埔东路庙头隧道建设工程正在进行勘察设计招标。
招标公告显示，黄埔东路庙头隧道等级为城市主干路兼一级公路，双向八车道，设计时速60千米/小时。该段起点位于广州绕城高速，终点位于BRT庙头站，全长约1100米，隧道段长度约为645米，敞口段红线宽度约为65米，暗埋段宽度约为36.1米。
该隧道工程投资估算总金额约为7.96亿元（不包含拆迁及管线迁改），其中工程费用约6.76亿元。 项目预计2023年动工，2025年完工。
据悉，南海神庙片区“一庙两馆”国家级旅游景区规划是黄埔区落实广州市实现老城市新活力、“四个出新出彩”的重要支撑项目，也是实现“历史黄埔、现代黄埔、生态黄埔”文化旅游谋划的重要落脚点。南海神庙历史文化综合发展区、核心区的改造，未来将牵动周边地块改造。 黄埔东路庙头隧道建成后，南海神庙片区南北轴线将实现互通，形成“山-城-庙-江”的交通格局。
项目总体鸟瞰图（日景）
