9月2日，济南绕城高速公路二环线西环段项目（简称济南大西环项目）重要控制性工程之一的徒骇河特大桥顺利实现主桥合龙，标志着大桥主体工程建设完成，为大桥按期建成通车创造有利条件。

徒骇河特大桥全长1067米，全桥28跨，全幅共20联，最大跨径130米，单幅桥宽16.5米，最长桩基长度100米，主桥采用单箱单室变截面预应力混凝土连续梁结构形式。建设过程中，项目公司高度重视，成立专项工作组，同时邀请专家进行现场指导，紧盯关键工序，实时掌控质量、安全风险控制点。面对主墩超长桩基施工、单次浇筑混凝土量大、浇筑温度难以控制等难题，项目公司组织各参建单位制定分部分项节点计划，引进混凝土浇筑“灌无忧”设备、高精度混凝土电子测温仪等仪器设备，加强过程精细化管理，根据现场实际进展情况不断优化施工工艺，严把安全关、技术关，全力打造安全文明绿色施工样板工地，高标准完成施工任务。

2022年是济南大西环项目的关键之年，徒骇河特大桥的顺利合龙鼓舞了全体参建人员的士气。下一步，济南大西环项目将继续科学组织，攻坚克难，进一步提高工程质量、安全管控水平，确保高质量完成年度任务目标。（来源：澎湃新闻）

9月3日，杭衢高铁全线控制性工程——岩塘山隧道贯通。

该隧道全长2586.7米，最大埋深215米，采用新奥法施工。隧道地处山丘陵区，地形起伏较大，冲沟发育，存在涌水、岩溶、热害、断层、偏压等不良地质。

施工过程中，项目部践行“山海协作、杭衢一体、路地同心、美丽通道”的建设理念，以打造精品工程、样板项目为目标，大力推进标准化作业、信息化管控。他们积极探索、研究工艺工装，采用了超前地质预报、隧道拱墙锚杆钻机、开挖台车顶部防护棚架、液压自动分窗浇筑台车、自动养护系统等工艺工装。坚持“弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则，严格控制隧道超欠挖，确保隧道开挖质量控制常态化。项目部实行领导带班制度，每日督导隧道安全质量与文明施工，做到强管理、无错漏，全力保障隧道施工顺利推进。

杭衢高速铁路是长三角城际快速交通网的重要组成部分，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际网具有重要意义。（来源：央视网）

9月2日上午，南横高速公路建设传来最新捷报,南横高速一标项目山江大桥全桥贯通,这标志着该标段顺利完成9座大桥贯通任务,项目建设取得突破性进展。

自进入夏季以来，南横高速建设持续面临高温、台风、雷暴等极端天气以及新冠肺炎疫情的考验，南横项目部有条不紊、沉着应对，坚持问题导向，采取全过程管控，统筹箱梁预制、梁片调运、通道开辟、架桥机组装、架梁作业、桥面系施工等多方因素，确保各项工作环环相扣、流程顺畅,有效解决了工班工序衔接不畅等问题,为桥梁架设作业顺利推进提供了保障。“南横高速一标项目线路全长13.46公里，桥梁共计12座,预制箱梁架设任务共计932片，目前累计已架设完成692片，项目整个土建工程完成量逾90%。”据项目负责人介绍，面对工期压力，项目部始终咬定制架梁主线任务,全面梳理剩余工程量，细化节点任务目标,实行网格化管理,把生产对接会前移至施工现场,科学合理组织施工,采取“干两头、歇中间”的方式，用好早晨、傍晚时段,避开午后高温时段,为项目推进按下了“快进键”，挂上了“加速挡”。

据悉，南横高速公路是广西新建双向八车道的高速公路，为广西东融道路建设重大工程，线路全长110公里，设计速度120公里/小时，计划2023年建成通车。建成后,对提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用，加速沿线地区货物、人员流动，促进乡村振兴和居民就业，助力片区经济发展具有重要意义。目前，全线土建工程建设已进入尾声，部分交安工程及路面工程正陆续开展。（来源：中国经济网）

9月3日20时58分 ，在沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥现场，机械轰鸣不断，随着最后一方混凝土浇筑完成，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥沪昆改线198号墩主塔成功封顶。这是继8月19日斜拉桥钢梁成功吊装后又一重要节点，为沪苏湖铁路的成功贯通奠定了坚实基础。

本次封顶的跨斜塘航道斜拉桥为双塔、双索面、双边箱钢混组合梁斜拉桥，主墩承台长43.2米，宽23.2米，高5米，主塔采用H型，高度分别为95米和97米。据悉，沪昆改线198号墩主塔总高度93.5米，共17个节段，近27层楼高。下塔柱为带牛腿的分离式空心塔柱，中塔柱和上塔柱为两分离式倾斜塔柱。在主塔施工中，项目部精心组织，引入信息化管理、BIM技术等先进的现代化技术，多次召开施工协调会明确施工重难点，责任到人，并结合具体施工过程，不断进行优化和改进，从模板的设计到支撑体系的优化，再到方案的优化，为施工提供了有力的技术支持和理论保障。

入夏以来，受高温天气及疫情影响，沪苏湖项目部科学调配施工班次，实施错峰施工，在确保安全质量的前提下合理安排施工任务提下合理安排工程进度，于3日下午15时48分顺利开盘，历时5小时10分钟，68方混凝土全部浇筑完成，保证了沪昆改线198号墩主塔顺利封顶。截止目前，全桥已完成工程量54.7%，其它三个主塔预计10月底将相继封顶。

作为沪苏湖铁路全线控制性工程，自项目开工以来，参建各方高度重视，齐心协力，结合项目特点，成立专项领导小组，认真分析现阶段施工工序主要存在的安全隐患，识别安全风险，制定检查整改措施，科学合理的组织生产，在保证安全和质量的前提下，顺利圆满地完成主塔的施工任务。

跨斜塘航道斜拉桥首个主塔的顺利封顶，为下一步主桥钢箱梁合龙、全桥挂索体系转换等关键节点施工的顺利推进打下了坚实基础，为完成桥梁主体工程建设任务提供了可靠保障。（来源：文汇报）