SiPESC桥梁结构钢混结合段节段局部分析
工程苦工
2022年09月05日 17:21:54
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有限元模型

有限元模型


§1 模型尺寸

模型尺寸为某特大桥主桥钢混结合段一般构造图,部分主要尺寸如下图所示。

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钢混结合段横断面图

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钢混结合段剖面图


§2 计算模型及边界

本模型计算软件为SiPESC和ANSYS平行计算。主梁节段有限元模型如下图所示。节段模型主体部分采用shell63单元模拟,梁端索梁锚箱通过rbe2连接锚箱周边节点来模拟连接关系。

节段模型总共包含274080个单元,249502个节点。节段有限元模型各个部分的细节如下图所示。

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节段整体有限元模型

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节段顶板及加劲肋有限元模型细节

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节段底板及加劲肋有限元模型细节

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节段有限元模型横截面载荷加载细节


§3 载荷

本次节段模型分析主要考虑以下工况荷载的作用:

工况载荷

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模型计算结果


§1 节段整体结果

(1)位移结果

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SiPESC整体位移云图

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ANSYS整体位移云图

可以看出SiPESC和ANSYS的位移结果云图基本一致,个别地方颜色不同是因为SiPESC平台用的彩条分段个数多于ANSYS,在较低的应力部位会出现该问题,节段模型的最大位移值为12.68mm,位于顶板靠近横截面加载处,属于局部变形。SiPESC和ANSYS计算的内部结果如下图所示

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SiPESC内部位移云图

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ANSYS内部位移云图


(2)应力结果

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SiPESC内部细节Mises应力云图

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ANSYS内部细节Mises应力云图

从上面应力云图结果可以看出,SiPESC与ANSYS计算的节段模型内部应力分布大致相同,高应力区域位于模型外力加载处,并不是真实应力。


§2 节段顶板及加劲肋

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SiPESC顶板及加劲肋整体位移云图

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ANSYS顶板及加劲肋整体位移云图

从上面的位移云图结果可以看出,两软件计算得到的最大位移基本一致。

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SiPESC顶板及加劲肋Mises应力云图

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ANSYS顶板及加劲肋Mises应力云图

从上面应力云图结果可以看出,两软件的节点应力分布基本一致,最值偏差较大,将计算结果列在表格中,应力最大的几个点是相同的,最值相差较大的原因是最值点为局部加载点且几何形状变化大,外力通过rbe2传递到节点,不同的处理方式会导致应力结果的不同。在较高应力区域取几个点,在几何上的位置如下图所示。

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关注点的几何位置

取两软件计算结果列在下表中,由表中结果可以看出应力计算结果基本一致。


关注点的应力结果

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§3 节段底板及加劲肋

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SiPESC节段底板及加劲肋位移云图

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ANSYS节段底板及加劲肋位移云图


从上面的位移云图结果可以看出,两软件计算得到的最大位移和位移分布基本一致。

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SiPESC节段底板及加劲肋Mises应力云图

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ANSYS节段底板及加劲肋Mises应力云图

SiPESC和ANSYS的应力结果如上图所示,最值差异较大,原因与顶板分析类似,选取几个较高应力的几个点,查看两软件的节点应力结果,选择的节点位置如下图所示。

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考察的节点所在位置

将计算结果列在下表中对比,可以看出应力结果基本相同,并且都在250MPa以下。

SiPESC与ANSYS节点计算结果列表

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§4 承压板、边腹板及加劲肋

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SiPESC承压板、边腹板位移云图

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ANSYS承压板、边腹板位移云图

从上面的位移云图结果可以看出,两软件计算得到的最大位移和位移分布基本一致。

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SiPESC承压板、边腹板Mises应力云图

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ANSYS承压板、边腹板Mises应力云图

从上面边腹板和承压板的应力云图可知,两软件计算得到的承压板、边腹板应力分布基本相同,高应力的地方为索梁锚箱模型加载部位,由节点应力列表可知,除去节点537580外,其他节点的应力水平较低,均在250MPa以下。


§5 横隔板

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SiPESC横隔板位移云图

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ANSYS横隔板位移云图

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SiPESC横隔板Mises应力云图

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ANSYS横隔板Mises应力云图

从上面横隔板的应力云图可以看出,两软件计算的应力分布基本相同,应力较大的地方在几何变化大的应力集中点,但即使算上这些点,最大应力也不过141Mpa,绝大部分区域的应力水平较低。



计算结果分析及结论


通过节段模型整体及各构件的详细计算结果分析,现将最大应力统计如下。顶板及底板在局部模型截断面角点处存在小范围的应力集中现象,这是由于局部模型施加边界约束导致,可不予以考虑。计算结果如下表所示。

危险截面应力统计表(应力单位:MPa)

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根据顶板、腹板、底板及支撑隔板等均为Q345D钢材,强度设计值为250MPa,应力均小于限值。

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