一、商品混凝土费用问题分析 

1、商品混凝土替换说明

2、如何调整

3、现场混凝土和商品混凝土，哪个价格高？

二、桥梁钢筋工程量计算及费用问题分析

1、钢筋工程量

2、钢筋分类

钢筋是指置于水泥混凝土中用以加强混凝土构件的抗拉及抗压能力的建筑钢材。

光圆钢筋是经热轧成型并自然冷却的成品钢筋，由低碳钢和普通合金钢在高温状态下压制而成，主要用于钢筋混凝土和预应力混凝土结构的配筋，大多数卷成盘条，可以做弯钩。

带肋钢筋是用热轧盘条经多道冷轧减径，一道压肋并经消除内应力后形成的一种带有二面或三面月牙形的钢筋。冷轧带肋钢筋在预应力混凝土构件中，是冷拔低碳钢丝的更新换代产品，在现浇混凝土结构中，是同类冷加工钢材中较好的一种。

HPB 表示光圆钢筋，是英文Hot-rolled Plain Steel Bar的缩写。HRB 表示带肋钢筋，是英文Hot-rolled Ribbed Steel Bar的缩写。HPB、HRB后面的数字表示钢筋屈服强度。在做造价编制时，可以根据名称代号和表示符号判断钢筋类型。

定额中的钢筋按选用图纸分为HRB300、HRB400；设计中采用HRB500时，可将定额中的HRB400抽换为HRB500。当设计图纸的钢筋比例与定额有出入时，可调整钢筋品种的比例。 尤其要注意的是，调整时注意钢筋的损耗系数，现场加工与集中加工是不一样的。

3、钢筋连接

钢筋接头一般采用焊接接头或钢筋机械连接接头，当施工或构造条件有困难时，也可用绑扎接头，绑扎接头的钢筋直径宜不大于28mm。

《公路工程预算定额》第四章章说明：定额中凡钢筋直径在10mm以上的接头，除注明为钢套筒连接外，均采用电弧搭接焊或电阻对接焊。

考虑到钢筋连接稳定性的问题，10mm以下钢筋直径较小，套筒连接不够稳定，通常考虑采用焊接连接钢筋。

“定额中的钢筋是按一般定尺长度计算的；当设计提供的钢筋连接用钢套筒数量与定额有出入时，可按设计数量调整定额中的钢套筒消耗，其他消耗不调整。”

钢筋定尺长度是指钢筋出厂时的长度，一般为6-12m，定额编制时已按不同定尺长度综合考虑钢筋接头数量，对于焊接接头，使用定额时不再进行调整，对于机械连接接头，可根据设计提供的接头钢套筒数量，抽换定额中的钢套筒消耗量，但定额中的其他消耗量不应调整。调整钢套筒消耗量时要注意套筒的损耗率（1%）

4、钢筋重量计算

（1）钢筋

钢筋重量计算公式为

钢筋重量=钢筋理论重量（kg/m）×长度（m）

钢筋理论重量（kg/m）=π×钢筋的直径（mm）×钢筋的直径（mm）÷4×密度（7.85k/cm3）÷1000=钢筋的直径（mm）×钢筋的直径（mm）×0.00617

（2）钢筋网

钢筋网是纵向和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角，全部交叉电焊在一起的钢筋网片。又称钢筋焊接网、钢筋网、钢筋焊接网片等。

钢筋网片质量（kg）=每平米内钢筋网片所用钢筋长度（m）×钢筋的直径（mm）×钢筋的直径（mm）×0.00617×钢筋网片面积（m2）

每平米内钢筋网片所用钢筋长度（m）=1÷纵向间距+1÷横向间距

（3）钢管

钢管是一种中空的长条钢材，与圆钢等实心钢材相比，在抗弯拉强度相同时，质量较轻，其主要参数是外径和壁厚，直径为外径。

钢管按制造方式分为有缝钢管和无缝钢管，按照形状分为圆形、方形和六角形。

钢管质量=钢管单位质量（kg/m）×长度（m）

钢管单位质量（kg/m）=0.0246615×（钢管外径（mm）-钢管壁厚（mm））×钢管壁厚（mm）

5、钢筋搭接如何计价

“钢筋工程量为钢筋的设计质量，定额中已计入施工操作损耗，一般钢筋因接长所需增加的钢筋质量已包括在定额中，不得将这部分质量计入钢筋设计质量内。”

是指定额中已将各种规格的钢筋按出厂定尺长度的每根钢筋均按一个接头计算，主筋按闪光对焊，其他钢筋按搭接计算，其对焊损耗、搭接长度的钢筋重量及其他操作损耗，按钢筋设计重量的损耗率计入定额中，因此，一般钢筋因接长所需增加的钢筋重量已包括在定额中，钢筋设计重量重不应再包括这部分钢筋搭接钢筋的重量。

“但对于某些特殊的工程，必须在施工现场分段施工采用搭接接长时，其搭接长度的钢筋质量未包括在定额中，应在钢筋的设计质量内计算。 ”

是指某些特殊工程（高桥墩、索塔等）主筋不可能按钢筋出厂定尺全部采用闪光对焊接长到结构需要的长度（高度），必须在施工过程中根据施工分段逐段采用搭接接长时，其搭接长度的钢筋重量未包括在定额中，应计入钢筋设计重量内。同时由于这部分钢筋受设计要求、工程部位、施工条件影响较大，在定中难以用占钢筋设计重量的百分比或其他方法予以定量，应根据设计要求、工程部位和施工条件将设计图纸中那些不可能采用对焊接长而必须在施工过程中采用搭接接长的那部分钢筋的重量，逐项统计出来计入钢筋设计重量重，而不应笼统地按钢筋重量百分比来加大钢筋设计重量。

6、钢筋划分规则

编制工程量清单预算时，正确划分桥梁结构是准备编制造价的第一步。

（1）部位划分

基础钢筋——灌注桩、承台、桩系梁、沉桩、沉井（工程量清单计量规则 403-1）

下部结构钢筋——桥台、桥墩、盖梁、墩梁固结、墩台帽、耳背墙、柱系梁

上部结构钢筋——现浇和预制梁板、整体化结构、桥面铺装

附属钢筋——缘石、人行道、防撞墙、栏杆、桥头搭板、枕梁、抗震挡块、支座垫块、伸缩缝等（工程量清单计量规则 403-4）

（2）计价不计量

定位、架立钢筋不计量；支架预埋钢板从材料消耗计入定额

7、预埋件

混凝土中的钢板、型钢、钢管等预埋件，均作为附属材料列入混凝土定额内。连接用的钢板、型钢等则包括在安装定额内。

三、集中加工钢筋运输费用如何计算

钢筋宜采用数控化机械设备在专用厂房中集中下料和加工，集中加工对于保证工程质量、提升工程品质具有良好的促进作用，同时也是标准化施工的具体体现。

对于集中加工、整体安装的钢筋骨架，在运输时应采用适宜的装载工具，并应采取增加刚度、防止其扭曲变形的措施。

对钢筋定额进行分析可知，现场制作钢筋定额比标注化集中加工钢筋定额基价略高，对其消耗进行分析可知，现场制作钢筋消耗为1.025，集中加工消耗为1.02。

除钢筋笼外，其他集中加工钢筋应采用社会运输计算，钢筋笼运输比较特殊，运输相对苛刻，钢筋笼长，普通货车无法运输，一般要采用大平板拖车。

路网中心解释

1、按标准化施工，要求桥涵钢筋集中加工，加工后的成品、半成品运输至施工现场，是否计列运输费用需要根据项目的施工组织设计情况进行确定。

2、若需要计取运输费用，钢筋笼的运输套用平板拖车运输钢筋笼定额（4-7-33）计算，其他钢筋运输则按社会运价进行计算。

广西概算指导意见

目前广西指导意见中，明确桥梁桩基、桥墩、盖梁等成笼钢筋构件在预制场集中加工后运至施工现场，可套用钢筋笼运输定额。

在《JTG∕T F50-2020 公路桥涵施工技术规范》中对桥墩的钢筋可分节段制作和安装，且应保证其连续精度，条件具备时，亦可采用整体制作、整体安装的方式施工，但在制作、存放、运输和安装时应采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。

全国社会运输大致水平为0.4-0.6元/tkm。