近日， 新建成都至达州至万州铁路（以下简称“成达万高铁”）成都至达州南（含）段初步设计获国铁集团、四川省人民政府联合批复 （铁鉴函〔2022〕267号），这是继该项目达万段环境影响报告书获批后的又一重大利好消息，标志着成达万高铁前期工作取得了实质性突破，为早日实现全线开工创造了有利条件。 本次初步设计批复的范围为成达万高铁成都至达州南（含）段（站房及相关客运设施另行批复），该段位于四川省境内，线路西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，
近日， 新建成都至达州至万州铁路（以下简称“成达万高铁”）成都至达州南（含）段初步设计获国铁集团、四川省人民政府联合批复 （铁鉴函〔2022〕267号），这是继该项目达万段环境影响报告书获批后的又一重大利好消息，标志着成达万高铁前期工作取得了实质性突破，为早日实现全线开工创造了有利条件。
本次初步设计批复的范围为成达万高铁成都至达州南（含）段（站房及相关客运设施另行批复），该段位于四川省境内，线路西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市， 线路全长387.01公里。 其中， 新建线路长330.05公里，利用在建铁路56.96公里。
成达万高铁自规划伊始就受到各级党委和政府的高度重视及社会各界的广泛关注。2016年成达万高铁被列入《中长期铁路网规划》，作为“八纵八横”沿江通道重要组成部分；2018年6月省委十一届三次全会提出“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”重大决策部署，将成达万高铁摆在加快推进的突出位置；同年7月，成达万高铁成功纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，进一步强化成达万高铁对推进沿江铁路通道高质量发展的重要意义；2020年11月4日，国家发改委批复成达万高铁可行性研究报告。
此后，在四川省、重庆市和国铁集团的通力配合、紧密协作下，攻坚克难、压茬推进，历经初步设计定测、鉴修审查及“环评、水保”等批复前置要件的逐项完成，成达万高铁成都至达州南（含）段初步设计最终于近日成功取得批复。
随着本次初步设计获批，成达万高铁成都至达州南（含）段将正式进入全面建设实施新阶段，也预示该段距离全线开工进入倒计时。
成达万高铁项目概况
新建成都至达州至万州铁路项目起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站。
万州北至成都天府站运营长度475.2km，其中：利用在建成自铁路资阳西站至天府站55.4km，新建万州北至资阳西段正线全长419.8km（重庆市境内39.6km、四川省境内380.2km）。
全线新建车站7座 （岳溪、开江南、 达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），改造既有车站2座（遂宁、南充北），新建达州南存车场、遂宁存车场。
总投资708.7亿元。计划工期5年。
各站规模如下（以最终批复为准）：
1、乐至站 ，站房14000平方米，本线2台4线，成渝中线场2台4线，交叉布置，总规模4台8线。
2、遂宁站 ，站房35000平方米，普速场3台8线，高速场3台7线，共计6台15线。
3、蓬溪南站 ，站房8000平方米，2台4线。
4、南充北站 ，站房53000平方米（新建44000平方米，改建既有9000平方米），兰渝场5台11线，成达万场4台8线（共用1台1线），共计8台18线。
5、营山西站 ，站房12000平方米，2台4线。
6、渠县北站 ，站房8000平方米，2台4线。
7、达州南站 ，站房54000平方米（本线40000平方米），7台16线， 本线4台8线，西渝场3台8线。
8、开州南站 ，站房8000平方米，2台4线。
9、岳溪站 ， 站房 6000平方米， 2台4线。
