襄阳内环提速改造二期工程(内环至襄阳东站连接线、内环至襄阳机场连接线)EPC工程总承包 项目概况: 内环至襄阳东站连接线西起内环东线东侧(桩号SK4+160),东止高铁南路东侧(桩号SK6+820),道路红线宽度120米,全长约2.66千米,采用“地面主辅+局部节点立交”建设形式;
襄阳内环提速改造二期工程(内环至襄阳东站连接线、内环至襄阳机场连接线)EPC工程总承包
项目概况:
内环至襄阳东站连接线西起内环东线东侧(桩号SK4+160),东止高铁南路东侧(桩号SK6+820),道路红线宽度120米,全长约2.66千米,采用“地面主辅+局部节点立交”建设形式;
主线高架采用双向6车道;
地面辅道采用双向4-6车道;
设置3处立体交叉节点:
采用长610米高架(分离式)上跨鹿鸣路;
采用长1250米高架(分离式)上跨楚城路与高铁南路;
在与高铁南路相交处新建1条左转匝道(长约1千米)及1条右转匝道与襄阳东站南侧落客平台衔接,近期仅实施左转匝道;
高架合计长1860米。
内环至襄阳机场连接线包含襄阳大道段和机场路段。
207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程与汉丹、焦柳铁路交叉工程施工、监理JLSG标段
建设规模:207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程与汉丹、焦柳铁路交叉工程:①在汉丹铁路K343+616.84处交叉,对应公路里程DK33+988.34。左幅桥孔跨布置为3×28.7+(50+51)+3×30.735m,右幅桥孔跨布置为3×30.735+(51+50)+3×28.7m;上跨铁路采用(50+51)预应力T构,分两幅分别在铁路两侧浇筑后要点转体法,其他孔跨采用后张预应力砼小箱梁,预制架设,先简支后连续。②在焦柳铁路K525+914.68处交叉,对应公路里程DK82+767.16。左幅桥孔跨布置为(2×30+30.1)+3×28.4+2×45mT构+(2×30.1+30)+4×30m(左幅),右幅桥孔跨布置为(30+3×30.1)+2×45mT构+3×28.4+3×30m+3×30,上跨铁路采用2×45预应力T构,分两幅分别在铁路两侧浇筑后要点转体法,其他孔跨采用后张预应力砼小箱梁,预制架设,先简支后连续。主要技术标准:一级公路;双向6车道;设计速度80km/h;上跨汉丹桥下净空不小于9.6m;上跨焦柳桥下净空不小于9.0m;设计基准期100年;桥梁设计安全等级一级。
207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程与汉丹、焦柳铁路交叉工程施工、监理HDSG标段
建设规模:207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程与汉丹、焦柳铁路交叉工程。主要技术标准:一级公路;双向6车道;设计速度80km/h;上跨汉丹桥下净空不小于9.6m;上跨焦柳桥下净空不小于9.0m;设计基准期100年;桥梁设计安全等级一级。
建设规模:沈阳浑南科技城综合管廊建设项目(一期)项目涉及创新五路、规划次干路、创新三路、智慧二街、创新四路、创新路6条道路,该项目共建设地下综合管廊总长度10.2km,其中干线管廊建设5.6km、支线管廊建设4.6km。断面形式为三舱、双舱和单舱。
项目总投资:
122479.17万元。
1.土方及地基处理工程:场区挖方344.12万立方米(自然方)、填方289.98万立方米(压实方)。
2.岩土工程:主要包括飞行区填挖方区地基处理、填挖方边坡坡率、填筑体填筑工艺设计、边坡防护工程及边坡排水工程等。具体要求详见工程量清单及图纸。
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