黔地万重山 乌江险难诉 架桥跨越数当今 十万蛮山变“平原” 过去修桥靠人海 今朝造桥注智慧 项目名片
黔地万重山
乌江险难诉
架桥跨越数当今
十万蛮山变“平原”
过去修桥靠人海
今朝造桥注智慧
项目名片
由 中交一公局集团 采用 PPP 模式
投资建设的
贵州德（江）至余（庆）高速公路
全长约 104.2 公里
投资 149亿 元
入选交通运输部
“平安百年品质工程”
创建示范项目
其控制性工程 乌江特大桥
全长 1834 米
为上承式钢管混凝土拱桥
主跨 504 米
比“天眼”口径还多 4 米
建成后
将成为世界同类型 最大跨度拱桥
乌江特大桥建设 难
地处山区，横跨乌江，场地狭小
精度要求严，组织难度大，安全风险高
上承式钢管混凝土工艺复杂
大桥整体全固结体系钢管拱全栓接
为世界首创
智慧密码1
精细化施工
大桥主拱圈共 60 个节段
最大吊装重达 157 吨
凌空精准吊装这些庞然大物
栓接精度需严控在 3 毫米以内
为实现百米高空“无缝对接”
项目采用 立拼+卧拼工艺 保证安装精度
并通过 精确控制、智能监测、集成展示
精益求精控制索力和线形
最重节段及风撑实现了
2 毫米的高精度安装
确保了百吨级钢构组
智慧密码2
精准化控制
大桥钢结构采用 缆索吊系统 安 装
该系统由承重、起升
牵引、锚碇和缆塔等组 成
承担主拱肋和拱上结构安装工作
设计又分为主吊和工作吊系统两种类型
每种类型均为2套吊装系统
即 2×160 吨主吊+ 2×20 吨工作吊
其中，主吊牵引索共 2 组
每组1根长达 1.28万 米
主吊承重索 28 根
每根体长 1250 米
其首尾相接超过 9万 米
可绕鸟巢体育馆90圈
在两套牵引系统的往复运行中
主索、起重索、牵引索和通风缆
实现同步安装
条条缆索跨越“天险”
酷似乌江上的“五线谱”
演绎着一首壮丽的虹桥曲
智慧密码3
可视化监测
150 米的高空吊装“惊心动魄”
为实现自动化监测、预警
项目使用 全套智能监控系统、北斗定位系统
以及 缆索系统、扣挂系统 等
并采用 BIM技术 建模
模拟优化相关方案和流程
其中，BIM可视化交底的应用
通过 三维激光扫描仪 对拱肋整体扫描
可快速精确“看”出拱肋制造及安装中的误差
进一步提高了拼装精度
做到了吊装全过程对应力和变形的实时监测
实现了对大桥高空作业的安全护航
智慧密码4
绿色化运输
绿水青山，天然氧吧
大桥要建设
环水保问题也必须高度重视
中断20年 的 乌江“黄金水道”复航
减少现场作业污染
项目采用
工厂化生产、现场安装 的施工方式
通过数艘 500吨 级船舶“逆行” 480 公里
突破四道梯级船闸关、船闸尺寸限制等困难
将一件件拱肋成功运送至施工现场
既提升了施工质效
又守住了环保底线
滔滔乌江东逝水
架桥飞越看德余
基建狂魔强引领
再创中国“新名片”
