来源：新华社、央视新闻、环球网、新京报、青峰视频、上观新闻、澎湃新闻、头条新闻等 湖北鄂州一段500米长的高架桥面发生侧翻，目前已导致4死8伤！ 据央视新闻消息，记者从湖北救援部门了解到，12月18日15时37分，鄂州市消防救援支队119指挥中心接到报警称：
据央视新闻消息，记者从湖北救援部门了解到，12月18日15时37分，鄂州市消防救援支队119指挥中心接到报警称： 武黄高速和大广高速互通引桥段的一段桥面发生侧翻。 接警后，支队119指挥中心迅速调集4个消防救援站、1个轻型地震救援队、9辆消防车、50名指战员携带救援装备赶赴现场处置，同时调集战勤保障小组出动1辆器材运输车、2辆模块消防车，并通知110、120、高速交警、路政以及大型机械、饮食保障等应急联动单位协助处置。同时调派黄石消防救援支队增援力量（12台车、80名指战员）到场处置。
15时53分，鄂州支队首批救援力量到达现场。经侦查， 现场为一段500米长的匝道桥面侧翻，3辆货车坠落、1辆小轿车被压。 采取“封控警戒、分组侦查、冷却排险、固定车体、破拆救援、现场照明”等技战术措施实施救援。
16时31分，现场处置完毕，共搜救出7名被困人员，其中4人受伤、3人死亡。据了解，部分受伤人员在消防救援力量到场前已自行逃脱。 截至目前，事故造成4人死亡、8人受伤。
据交通运输部消息，事发桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
据交通运输部相关负责人透露，目前，交通部相关负责人员与桥梁专家正赶赴事故现场。
针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法，其表示，事发时桥梁没有施工， 但匝道桥是独柱墩桥 ，事发时有 三辆货车同向行驶 ，其中一辆是 大件运输，重量为190吨 ，有关情况正在进一步核实中。
▲ 事发段为独柱墩
▲ 前后段为双柱墩
这位负责人称， 独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超负荷，就可能出现扭转现象 。“现在正在全力进行救援处置，先救人，同时进行远程的车流管控，确保运输不断路。”
在“10·10无锡高架桥侧翻事故”发生后，全国对单支座独柱墩做抗倾覆加固如火如荼。根据湖北省交通厅大广南、汉鄂、汉蔡高速公路独柱墩桥梁加固工程YXHB－QL－1标段施工招标公告（链接：https://jtt.hubei.gov.cn/bmdt/ztbxx/zbgg/202110/t20211009_3799051.shtml） 显示 ，鄂州东互通D匝道桥的独柱墩列入了实施抗倾覆加固改造的名单， 该工程计划于2021年11月10日开工，工期120日历天 。
湖北事发高架桥与无锡侧翻高架桥一样属于单柱式桥墩梁式桥，独立墩柱桥因结构简单，占地面积少，视野开阔等特点，广泛的应用与城市立交系统，但桥面在偏载和超载的情况下易发生倾覆现象。
但是有超载的车辆行驶到一侧的时候，极其容易发生侧翻。
桥梁设计时都会考虑倾覆的情况，一般会有个倾覆轴，即图中的L1，当行驶的车辆超过这倾覆轴，既可以理解为偏行，虽然L1越大，桥面的倾覆力越大，但一般不会出现问题，但如果车辆超载较多，而且是偏行，即P*L2会远远大于桥梁的抗倾覆力，此时桥梁就会发生倾覆。
独柱墩桥梁倾覆事故发生后，国内相关管理部门已经出台了相应政策、规定和措施，以消除相关隐患。对此吕宏奎举例，目前， 在桥梁行业设计规范标准中，会提高箱梁的抗倾覆安全系数，而新桥设计中，也尽量避免采用独柱墩的结构形式 。
“现有的交通行业桥梁设计规范中，抗倾覆安全系数比过去有较大提高。”他说。
吕宏奎建议，对于既有已建成运营的独柱墩桥梁，应按新的抗倾覆技术标准进行排查，必要时，进行相应加固改造，提高桥梁抗倾覆安全系数。
“而从城市管理的角度看，未来应进一步加强对超载超限车辆上桥的实时监控管理。”他说，同时，要 结合当前智慧桥梁监测、互联网和物联网等先进技术，对超载车辆上桥之前进行提前识别、及时预警拦截。 此外，对桥梁结构的安全和健康状况进行及时跟踪监测，从而避免或减少类似事故的发生。
