从个性化到标准化，再到标准化基础上的个性化。 原创 | ADU咨询 作者丨陈阳 编辑丨Z
前两天听说一个案例：南方某城市一个中学的设计投标，160多家设计单元报名，近百家参加了第一轮，按每个投标方案的成本10万（人工、模型、效果图、差旅等）计算，总成本近千万。后面肯定还有几轮PK，再加上实施方案、初设、施工图、施工配合，设计总成本很可能超过总设计费。
今年三个季度还不到，以高周转住宅为主的设计公司有点坐过山车的感觉：一季度觉得行情即将好起来， 抢人 ；二季度觉得有点不妙， 抢活 ；三季度觉得大事不好， 抢钱 。现在，个别现金流很紧张的设计公司已经开始裁人、降薪，甚至工资缓发。四季度会怎样？明年呢？我觉得，别抱什么期待。
有人说，挺过这阵子就会好起来。08年、14、15年不就是这样的吗？我觉得这话也对也不对。对的是，不管经历多大波折，日子总会过下去，设计行业也会有新的一天；不对的是，硬挺是不行的，这一次和08年、14、15年的情况有很大不同，前面那两次算是经济周期，挺一挺是能过去的。这一次是经济转型，企业不明白这个道理，不 进行战略、产品、架构、文化等方面认真思考和重大调整 ，很难翻过这座山。
100多年前，汽车行业刚刚开始的时候，美国底特律周边有上百家小型汽车公司，全美有几百家。这些作坊式的公司，在自己的车间里以手工业的方式制造各式各样的汽车，年产量少则几十辆，多则上千辆。可以想象，这样造出来的车子个性化十足，但产量低、价格昂贵、质量不稳定。
1908年，亨利?福特在他的高地工厂里，实现了汽车的流水线生产。这是工业史和管理学上的一个里程碑事件，轰动一时，引来大批参观访问考察团。生产效率极高的流水线制造有很多好处，质量稳定、成本降低、价格便宜，塑造了汽车行业的生态圈，也为其他行业示范了大规模工业化制造的价值。
流水线生产的前提是工艺、流程的标准化，以及零部件的模块化。亨利?福特为了把标准化做到极致，只生产一款车——T型车，而且没有任何配置上的选择余地。他有一句名言：消费者可以选择任何颜色的汽车，只要它是黑色的。
福特汽车的标准化旋风给众多作坊式汽车公司毁灭性打击，大多数公司倒闭了，少数公司通过兼并重组活了下来。比如通用汽车，就是由几个小矮人（小型汽车公司）合并而成的，包括别克、凯迪拉克、庞蒂亚克等等。
T型车成为世界上第一款产量过千万的车型。但是，亨利?福特对标准化的过度执着给其他汽车公司留下了市场机会——个性化需求。当美国成为车轮子上的国家后，汽车的应用场景丰富得超乎想象，绝不仅是运输功能。汽车价格也降到了普通消费者完全可以接受的地步，大家开始愿意为差异化、个性化买单。试想一下，如果大街上跑得车都是一个样子，千车一面，是不是很恐怖？
二战后，美国汽车行业的寡头们在个性化上大做文章，外形、颜色、仪表盘、座椅、配置等等，但凡消费者看得见摸得着的东西，通通下功夫做足文章。这里的关键是：与汽车行业早期的个性化不同，这时的个性化是建立在标准化基础上的个性化，绝大多数的汽车是流水线制造的。比如，大众汽车的途锐和保时捷的卡宴，品牌不同，外观不同，但70%左右的零部件是一样的，而且可以在同一条流水线上共线生产。
标准化和个性化是产品属性的两极。标准化是供应端视角，是大规模制造的基础，能实现高产出、质量稳定、降低价格；个性化是需求端视角，每个人的需求是有偏好有差别的。标准化的范例是T型车，个性化的范例是手工作坊、私人订制。
标准化基础上的个性化不是两极的中间状态，而是第3条路，一条螺旋上升的新路。这个阶段，标准化以内敛的方式继续发展，更准确的词是精细化；个性化则以细腻、品质感的方式展现出来。
从个性化到标准化，再到标准化基础上的个性化，现代经济的大多数产品都经历了这个过程。我认为，中国的住宅市场也不会例外。
今年是我大学毕业30年，可惜因为疫情，同学会只能作罢。刚毕业那时正赶上邓小平南巡，房地产市场的大幕刚刚拉开，住宅设计纯粹是一个个性化市场。那时候也没有甲方指挥建筑师画图，建筑师们可以尽情发挥。当然，错误也很多，而且屡教不改。
大概是2005年，CCDI在深圳成立了万科事业部，配合万科做标准化设计。万科的标准化应该是中国住宅产品线的滥觞，标准化的研究为10年后的高周转行情奠定了技术基础。不过，后来高周转的排头兵不是万科，而是后起的碧桂园、恒大......
前几天，住建部的发言人在新闻发布会上说，中国城镇人均居住面积已近40平米。这个数据说明住宅建设解决“量”的问题的上半场已经过去，下半场的焦点问题是“质”。
“质”的问题再细分的话，可以有两点：质量、品质。这就是 标准化基础上的精细化+品质。
精细化+品质，绝不是抛弃标准化中的成果，而是把其中有价值的部分沉淀下来，成为下半场的住宅设计的技术背景板。
前几天，有位设计圈的朋友告诉我，某头部房地产公司对地库的顶板下的管线工程进行的研发，从原来的现场加工制作，改成预制、现场安装，这样可以节约20%的成本，并且质量可靠，也方便维保。这是典型的下半场的精细化“质量”手法。注意，这种精细化貌似和高周转的标准化类似，实则有本质区别。高周转的标准化追求的是速度，精细化的目的是质量。ADU的学员单位 —— 北京寻引建筑设计有限公司，虽然规模不大，但注重居住产品的精细化研发，在今年的形势下仍能实现业绩增长。
品质，是建筑师发挥的空间。但要注意，品质上的提升、创新建立在对市场需要的深刻洞见和扎实的专业功力之上，以及艺术上的灵光乍现，不是建筑师想当然的自我实现。
商业上“唯一不变的是变化”，个性化、标准化、精细化、品质，竞争要素在不断变化，背后的实质是“差异化”。大家都在个性化的时候，标准化是一种差异化；大家都学标准化的时候，精细化和品质是差异化。
不过，设计公司在精细化和品质上要想有突破，需要的是建筑师，而不是画图匠。所以，在高周转时风生水起的一些设计大厂、中厂、小厂，能否成功转型，很难说。
写到这，其实有一个重要问题还没有说清楚：在住宅的下半场，哪些子项、模块、属性应该标准化？哪些应该精细化？哪些更需要品质感？
