什么情况下要设置回油弯？

1、当 主机高于末端（蒸发器）时

蒸发 器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。 如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。

如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如6米~10米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

2、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时

虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击（油击）”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如6米~10米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

3、低负荷运转时

回油弯内积聚冷冻油，由于受流速限制，仅靠“只要该弯头即将被堵塞，两端的压差”来驱动回油效果很微小的，关键点在一定周期内要提升压机输出能力提高吸气速度。

如果吸气速度可以提升到较大的数值，那么就没有必要增加回油弯了，而实际情况是，小负荷时内换热效果的影响压机的输出增加过量，容易造成系统控制一些问题，低压过低，吸气无过热度等，这样就意味着吸气速度提升是有限的，在大高差时，就必须利用回油弯来逐级回油！

4、对于家用一拖一小系统来说，设置回油弯的距离应根据压机本身的能力大小区分高度设置，不能简单借用！

回油弯安装技术要求：

在氟系统中，当室内外机之间存在落差超过6m时，为了确保压缩机顺利回油，高压气管和低压气管的立管部分从下往上每隔6m处安装=个回油弯，回油弯制作采用两个“U”形弯或者一个“回”形弯,高度为管径的3-s倍。

具体设置与回油弯做法要求如下：

A、室外机处于室内机下方的无需在立管最低处和最高处加设回油弯,如下图：

室外机在室内机下方；

B、室外机处于室内机上方,则必须分别在立管的最低处和最高处加设回油弯和止回弯。