五峰山长江大桥南北公路接线工程位于江苏交通中轴通道上，全长约33公里，起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，向南经五峰山长江大桥跨越长江，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，是沟通京津冀和长三角地区间最便捷的南北向过江通道，也是 江苏第一条新建全线八车道高速公路。

五峰山长江大桥南北公路接线工程沿线地质复杂、施工难度大、质量安全风险高、管理协调压力大，工程建设极具挑战。全线大部分路段位于沿江圩区，90%的路基段存在软土等不良地质；全线跨越诸多河流，桥梁比例高达50%，其中芒稻河特大桥，为淮水行洪入江的主要河道，大桥5个水中墩全部采用利于泄洪的低桩承台，深水基础施工技术难度大；与公铁合建大桥相接的南北引桥多为35米以上高墩，最高墩达66米,上部结构为省内首次采用的超宽节段箱梁，宽度达20米，制作安装精度要求高，存放及吊装难度大。

作为全国第一条“未来高速公路”，该工程借助5G通信技术，推进BIM、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设深度融合，建立全息感知的数据采集及传输系统，构建全数字管养平台，能够保障全天候条件下行车安全，全面提升了高速公路服务能力和数字化运维能力。