【1】某项目单层地下车库总成本构成如下：

注：

?支护、桩基与场地情况有关，差异性较大。

?土方工程与现状地坪标高相关。

【2】小结：

?钢筋、混凝土造价占比非常高，本例中约占50%.

?防水造价合计占比较高，本例中约占13%.

注：尤其是底板、顶板防水；而侧墙防水占比很少。

?模板费用不可忽视，本例中约占5%.

【3】地库节约造价的措施，无外乎下面4个方面。

?减少土建造价（下节另述）。

注：也就是减小钢筋混凝土材料用量；在方案阶段，开发商成本部门一般以混凝土用量为测算指标（钢筋混凝土按1500元/立方左右估算）。

?减少地库外表面面积（防水面积），尤其是底板、底板面积。

注：主要防水造价来自于底板、顶板。

?减少混凝土构件内表面面积（模板面积）。

注：最有效的措施是减少梁的数量。

?减小地库体积（土方、支护、桩基）。

注：开发商常常将单车位面积作为控制指标；实际上，单车位体积指标同样重要。

【4】其它因素：

设备专业、内装与总建筑面积相关，并不是关键性变量。

注：地库的照度（电）、喷淋头及消防栓的保护面积（水）、排烟方式（暖）、内装标准均是确定值，单价不随结构形式的变化而显著变化。

【1】某项目单层地下车库土建成本构成如下：

注：不同地质情况下的地基基础造价差异较大，本例中的比例仅供参考。

【2】小结：

?顶板的造价占比最高，约占45%.

注：顶板的折算厚度大、钢筋数量多。

?底板的造价占比次高，约为38%.

注：底板的折算厚度（在水位不高的前提下）、钢筋含量均低于顶板。

?挡土墙与柱子的造价占比很低，合计约为6%.

【3】结论：节约土建造价的最有效措施为减少顶板、底板面积。

综合上文，得到如下设计建议。

【1】减小顶板、底板的投影面积。

注：顶板、底板的土建与防水造价占比均较高，最直接的方式是考虑采用双（多）层地库，后文将对其优缺点、实用性等进行案例分析。

【2】不采用井字梁、普通主次梁等结构形式；采用明梁+大板或无梁楼盖结构。

注：混凝土构件的表面积越小，模板费用越少，建议采用明梁+大板结构。

【3】减小地下室层高。

注：地下室层高减小后，基础造价、外墙表面积、墙柱模板费用均相应减少；而且有可能实现支护、抗拔桩的重大节约。

【4】必要时可以以增加外墙长度为代价（挡土墙造价占比小）。

后文将陆续介绍具体设计手段。