拱桥施工方法、程序和施工要点（1） #拱桥优点 1 一、拱桥的概述： 1、拱桥－以拱为承重结构的桥梁 2、反力－在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力 3、受力性能－拱主要承受压力，而弯矩、剪力较小 4、圬工拱桥－可以利用抗拉性能较差而抗压性能较好的圬工材料（石料、混凝土、砖等）来建造拱桥
2、反力－在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力
4、圬工拱桥－可以利用抗拉性能较差而抗压性能较好的圬工材料（石料、混凝土、砖等）来建造拱桥
5、其他材料建造的拱桥－钢筋混凝土拱桥，钢管混凝土拱桥和钢拱桥
6、关键技术－施工(拱架施工法，缆索吊装施工、无支架施工、转体施工以及劲性骨架施工等技术)
1、拱肋截面受压，可以充分发挥全截面材料的性能，从而能较大高跨越能力。
2、相对于梁式和索式结构，拱桥的变形较小，行车条件好。
3、能充分做到就地取材；耐久性好，养护、维修费用小；外形美观；构造较简单，有利于广泛采用。
1、是有推力的结构，而且自重较大，因而水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，对地基要求也高；
2、由于水平推力较大，在连续多孔的大、中桥中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采取较复杂的措施，或设置单向推力墩，增加了造价；
4、拱桥的缺点正在逐步得到改善和克服：200~600m范围内，拱桥仍然是悬索桥和斜拉桥的竞争对手。
图1：钢筋混凝土肋拱桥
图2：钢筋混凝土箱拱桥
1、拱桥的施工方法，大体上可分为有支架施工和无支架施工两大类。石拱桥和混凝土预制块拱桥基本上采用有支架施工；其他拱桥则有采用无支架施工。
2、国内早期在拱桥无支架施工中主要采用缆索吊装法，但缆索吊机的吊装能力有限。为利用缆索设备实现拱桥跨度的增大，我国在20世纪70年代修建了大量的双曲拱桥。20世纪七八十年代，我国修建的拱桥主要是箱拱桥。1979年建成的四川宜宾马鸣溪大桥，跨径为150m，采用缆索吊装施工，吊装重量达70t，基本上是我国缆索吊装设备的最大吨位。
3、1980年建成的四川涪陵乌江大桥，采用我国首创的平面转体施工法，使跨径跃上200m的大关。平转法的应用为拱桥无支架施工开辟了新的道路，但当跨径增大后，转体重量很大，转体施工工艺复杂，转盘圬工量大，因此也无法实现更大跨径的突破。
4、劲性骨架施工法是国外早期采用的无支架施工方法之一。劲性骨架具有较大的强度和刚度，在施工中起施工支架的作用，承担现浇混凝土的自重，但骨架埋设于混凝土之中，施工后不予拆除，国内又称为埋置拱架法，国外也称其为米兰法。拱圈混凝土成为型钢混凝土结构，或劲性钢筋混凝土，英文为Steel Reinforced Concrete，简称SRC。用劲性骨架建成的跨径最大的拱桥是西班牙的Esla桥，跨径达210m。由于劲性骨架方法耗用钢材多，为此我国探索应用半劲性骨架施工方法。该方法中钢骨架用钢量较少，不足以单独承重主拱圈的混凝土自重，因此施工过程中采用分环浇筑混凝土的方法。1980年辽宁省建成了跨度60m的蚂蚁沙桥为首座采用半劲性骨架的施工方法。目前采用此法建成的拱桥有十余座，其中跨径较大的有辽宁丹东沙河口大桥（跨径156m）和四川宜宾小南门金沙江大桥（跨径240m）。
5、随跨径增大，半劲性骨架施工难度也越突出。直到采用钢管作为劲性骨架，才使得这一方法得到真正的发展。1990年以来，钢管混凝土在拱桥上的应用在我国发展很快。
（1）钢管外露，钢管以参与结构受力为主，同时也是施工过程中的支架和浇筑管内混凝土的模板，成桥过程先合龙钢管骨架，再浇筑管内混凝土形成主拱圈；
（2）钢管以施工受力为主，当然也参与成桥的受力，成桥过程先合龙钢管骨架，然后浇筑管内混凝土形成埋置式钢管混凝土劲性骨架，再浇筑外包混凝土，形成主拱圈。
6、钢管混凝土拱桥的施工方法本质上是劲性骨架方法，但跨径增大后，钢管骨架本身的架设也具有很大难度。对于100以下的跨径，钢管骨架一般分为三段，采用浮吊等进行吊装，边段用扣索扣住进行合龙，也可采用少支架支撑。当跨径超过百米后，常用的架设方法，主要是缆索吊装和转体施工方法。
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