一、西堠门大桥桥式方案：

舟山西堠门大桥为578+1650+485m双塔两跨连续钢箱梁悬索桥，按照交通部《公路工程技术标准》中四车道高速公路、计算行车速度80 km/h标准设计。

大桥设计施工中采用多项创新技术:加劲梁采用分体式流线型扁平钢箱梁、主缆采用1770MPa的高强镀锌钢丝索股、采用直升机架设先导索过海、加劲梁吊装采用无抛锚动力定位技术、穿越台风期架设加劲梁、桥面 采用活动风障等。

大桥索塔塔身高211.286m，建成时为国内悬索桥第一高塔。塔柱起步段(承台以上上8m段)采用翻模法施工，其余各节段均采用液压自爬模法施工。整个塔柱共划分为51个节段，标准节段混凝土浇筑高度均为4.5m。横梁采用钢管支架法施工 。

西堠门大桥南锚碇（重力式嵌岩锚）总高度为50.30m，其顺桥向长度为70.7m，横桥向最大宽度为59.0m。锚块和散索鞍支墩为实体混凝土棱台结构，前锚室顶板、前墙及侧墙为板式结构；锚碇底面采用齿坎结构；采用预应力锚固体系。 

南塔为门式结构，基础采用24φ2.8m挖孔灌注桩，东侧塔柱桩基桩长11.0m，西侧塔柱桩基桩长26.0m；承台尺寸为22.8×16.8×7.0m，为大体积混凝土结构；承台顶标高+22.0m，塔顶标高+233.286m，塔高211.286m，沿塔柱高度方向设置上、中、下三道横梁，其中下横梁高度9.5m，中、上横梁高度9.0m。

二、悬索桥计算原理

1、单索的计算理论

2 悬索桥计算的挠度理论

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