莫伊尼汉车站列车大厅是在原有的宾夕法尼亚车站（Penn Station）大楼基础上进行的扩建工程，其中包括一个昔日的地标建筑——被称为James A. Farley邮局大楼内面积为约20,900平方米的铁路枢纽的扩建工程。

“原版”的宾夕法尼亚车站是由 McKim, Mead & White 在 1910年设计 的。这是一座带有巨大天窗的艺术杰作，是对旅行者到达纽约而举行的第一场欢迎仪式。但在 1965年被拆除后 ，只有大厅和站台得到了保留，所有这些保留的设施都位于地下，旅客吞吐量也降到了区区20万人。

“这个项目最引人瞩目的特点是将一个未被充分利用且早已黯然失色的老建筑重铸成一扇全新的城市门户，” 曾是项目负责人的 SOM 设计合伙人 Roger Duffy（已退休）表示：“车站大厅是整个改造工程的重中之重，设计以明亮温暖之色的结合为基调，重新定义了纽约这座城市的意义所在。”

中间的桁架上有一个Pennoyer建筑事务所设计的新时钟，时钟的设计灵感来自于几十年前火车站中颇为流行的老式模拟时钟，标志着空间中心的视觉焦点。沿着东面的墙壁一字排开，四面巨大的LED屏幕显示由Moment Factory设计的纽约州图片，显示屏也有助于在晚上照亮整个大厅。

新的列车大厅位于约2,880平方米的原邮件分拣中心之内，设计包含了令人叹为观止的天窗，让光线穿透并充盈至整个大厅空间——这一点与1910年建造的原宾夕法尼亚车站很像。天窗由结构工程事务所 Schlaich Bergermann Partner 设计， 以四个悬链线吊索支撑的拱顶为形式排列。为支撑建筑结 构 ，SOM 将建筑的三个巨大钢制桁架暴露在外，这三个结构桁架对之前邮政大楼的职工来说是不可见的，现在则被 是设计视觉的焦点所在。通过类似网状的结构，螺栓桁架为列车大厅增添了额外的轻盈感。

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四座悬链线拱顶中的每一座都由500多块玻璃和钢板组合成为一体，形成云纹的视觉效果。在每座拱顶的边缘，玻璃面板得到加厚，用以承担更大的结构负荷。而在广场上方28米的顶端，面板的深度逐渐变浅，以增强空间的通风环境。所有桁架都配备了新的照明装置，列车大厅在夜晚仍然灯火通明。