来源：消防工程 如有侵权，请联系删除 >>>> 消防给水加压泵站简介 消防给水加压泵站设计能力为360m?/h，担负着向2套生产装置、油品储运罐区、2座码头、油品装车台和污水处理场以及办公大楼等供应消防、冷却水和消防泡沫。 消防给水加压泵站包括消防水罐2座（共2×1500m?），泵6台、稳压设备1套（含配套的稳压泵2台）以及隔膜型泡沫比例混合装置2套。
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如有侵权，请联系删除
消防给水加压泵站设计能力为360m?/h，担负着向2套生产装置、油品储运罐区、2座码头、油品装车台和污水处理场以及办公大楼等供应消防、冷却水和消防泡沫。
消防给水加压泵站包括消防水罐2座（共2×1500m?），泵6台、稳压设备1套（含配套的稳压泵2台）以及隔膜型泡沫比例混合装置2套。
为保证消防给水系统的压力，稳压设备正常处于使用状态，消防泵组投入自动状态，以便可以随时投入使用，扑灭一切火灾事故。
压力水在流经混合管路时有部分水经进水管路进入贮罐内，贮罐内与主管道上压力平衡，同时适量的泡沫液经出液管流入混合器，并与压力水按比例自动混合成泡沫混合液。泡沫混合液被输送至泡沫产生器、泡沫枪、泡沫炮或其它泡沫设备，产生空气泡沫扑救甲、乙、丙类液体火灾及木材、纸张、纺织品等固体火灾。
混合装置采用压力式比例混合形式，由罐体、混合器管路、进水管路、出液管路。排气管路、排液管路、位标、压力表和安全阀等组成，各管路上均设有相应阀门。
隔膜型贮罐内装有高强度橡胶膜，橡胶膜将泡沫液与罐内的水隔离开来，这样使用后所剩的泡沫液仍可使用，避免了泡沫液的浪费。在使用水成膜泡沫液时，橡胶膜还可避免罐壁上的铁离子接触泡沫液，从而影响水成膜泡沫液的性能。因此系统使用水成膜泡沫液时必须选用隔膜型混合装置。
打开排气阀、及位标显示阀，从加液阀处加入泡沫液，加液时观察位标，位标满后即停止加液。若停止加液后位标回落说明为假性充满，应继续加液。加满后关闭所有阀门。为防止泡沫液在位标管上结垢，应将排空阀打开放尽位标管中的泡沫液后再关闭。注：加液泵的扬程不应大于30m，流量应不大于10m?/h。
调试时只需加入装置容积25％或1m?（两者取小值）的泡沫液。消防验收调试时若要测泡沫液混合比，应直接与制造商联系加液量事宜。系统调试时先开通压力水，再开进水阀进水及排气阀、进行排气，若出水阀、出液阀有水或泡沫液流出则应分别关闭。待装置上压力表显示与主管道基本一致时打开出液阀，输出泡沫液。欲停止喷射泡沫液时，先后关闭出液阀、进水阀，待管路冲洗干净后可停止系统工作。然后打开排空阀卸压，待装置压力复零后开阀排尽罐体中的水，再关闭所有阀门待重新加液
战备状态下装置内应灌满泡沫液。使用时先开进水阀，待装置压力与主管道基本一致时打开出液阀即可输出泡沫液。其后步骤同第3条所述。
需自动控制贮罐操作时，进水阀及出液阀必须是电动或气动阀门，同时还应在贮罐上安装电接点压力表。
本设备由囊式气压水罐、稳压泵、连接管路、阀门及电接点压力表组成，本设备不含电气控制部分。其在消防系统中的作用是：囊式气压水罐用来储能，使用前已充压氮气，正常工作时无需进行补气操作。水泵的运行由电接点压力表控制，设备投入正常运行后，当系统压力降至设定的稳压压力下限时（由电接点压力表决定），启动稳压泵补水增压；当压力上升至设定的稳压压力上限时，则停止泵的运行。压力再次下降至下限值时，再次启动水泵，如此循环往复，维持消防管网的水压。当火灾发生时，消防用水量急增，此时稳压系统将止不住管网压力的下降。当压力下降至消防泵启动压力时，消防泵启动供水。
1、本设备最好在电气控制部分也安装好后进行整体调试；
2、检查管路系统、电气接线，以及控制柜内各调整元件整定值是否正确；
3、将电接点压力表上下限值分别调整至所需的稳压压力范围；
打开水泵进出口阀门，关闭总出口阀，选择手动工作方式，手动运行稳压泵，检查泵的运转是否良好、囊式罐的稳压是否有效。打开总出口阀，向管网充水（管网内最好已充满水，但无压力），检查管网有无泄漏并使管网内压力上升至要求的压力值。
选择自动方式，微开泄水阀（模拟泄漏），当管网压力降至稳压下限时稳压泵应自动启动，关闭泄水阀，当压力升至稳压上限时，稳压泵应自动停机。
设备调试正常后，将设备进出口阀门全开，电源置于合上状态，工作方式置于自动档，则整套稳压设备处于自动运行状态。
电动消防泵组有操作维护简单、对环境要求低、噪音低等特点。为了确保全厂的消防需要，同时配备了柴油机消防泵组作为备用。
通常情况下消防泵进口阀应为常开，不工作时出口阀门是常闭的。起动时应确认消防泵的旋转方向无误（对电动机组可在安装后通过点动来判断）及进出口阀分别为常开及常闭，然后起动消防泵。当泵全速运转后逐渐打开出口阀门调节到工况点。要指明的是，在湿式管网系统中出口阀是常开的。
运行时应检查泵轴封的泄漏情况，机械密封的泄漏量应小于3滴/分钟（否则应更换机械密封），填料密封的泄漏应为点滴（否则应微松或压紧、更换盘根）。还应观察或测量轴承的温度，其温度不可超过75℃，温升不可超过35℃。运行中若泵组有异常声响应停泵检查。
停泵前应先关闭泵组出口阀，然后再停电机。如长期停泵且环境温度低于5℃时应排尽泵内的水以防冰冻。
注：上述分析主要针对电动消防泵组而言，柴油机泵组与之的区别主要在于：取决于转速控制机构（如油门、伺服机构等）的动力，转速偏低时会造成扬程不够、流量不足；消防泵大流量工作时油机可能会冒黑烟、开锅（散热水箱内水沸腾）。
为保证机组在寒冷气候时随时投入运行，需对机组冷却水系统进行预热，预热装置采用电加热式预热装置（交流220V），水温宜控制在40℃～55℃之间（该温度值可在加热器上设定）。使用时应确认柜内空气开关已闭合，并柜面按钮打开预热系统。该系统无手动/自动分别，当柴油机在运转后，水温如超过原设定值时，电加热式预热装置会自动断路，且无须人工复位。
（1）启动保护：若机组三次启动不成功，输出启动失败信号并闭锁自动工作系统。蜂鸣器报警，报警灯闪烁，按消音按钮消音，声报警消失，报警指示灯转为平光指示。
（2）水温高保护：机组在运行过程中，若出现水温≥95℃故障时，蜂鸣器立即报警，报警灯闪烁，按消音按钮消音，声报警消失，报警指示灯转为平光指示。
（3）油压低保护：机组在运行过程中，若出现油压≤0.07Mpa（各种柴油机该值均不同，用户可通过控制柜自检功能查得该值）故障时，立即发出声光报警，蜂鸣器报警，报警灯闪烁，按消音按钮消音，声报警消失，报警指示灯转为平光指示。柴油机不停机。
（4）超速保护：机组在运行过程中，若出现转速超过额定转速10%(或15%)故障时，立即发出声光报警，蜂鸣器报警，报警灯闪烁，按消音按钮消音，声报警消失，报警指示灯转为平光指示。同时柴油机降速并立即停机。
（5）燃油油位低保护：机组在运行过程中，若出现燃油油位低于规定高度时，蜂鸣器立即报警，报警灯闪烁，按消音按钮消音，声报警消失，报警指示灯转为平光指示，直至油位恢复正常为止。柴油机不停机。
（6）电瓶电压低保护：在机组处于集控状态待命时，当电瓶电压低于22V（或10V）时蜂鸣器立即报警，报警灯闪烁，按消音按钮消音，声报警消失，报警指示灯转为平光指示，且一直保持到电压恢复正常为止。
（7）充电失败保护：在机组处于集控状态待命时，当发生充电故障时，蜂鸣器立即报警，报警灯闪烁，按消音按钮消音，声报警消失，报警指示灯转为平光指示。
上述（1）、（4）项报警信号均有自锁功能，只有现场人员排出故障后，将系统重新上电复位后，才能继续工作。
为保证机组的启动和控制用电，该机组采用两套充电装置。柴油机自带发电机在机组正常运行时为电瓶充电。控制屏柜内浮充电装置在机组处于集控状态待命时，通过220V交流电为电瓶进行浮充电，同时保证控制屏用电。当机组接收启动指令时，自动切断浮充电装置，当机组自动停机后，自动结合浮充电装置。该装置以28V高电位为蓄电池充电，当蓄电池电量充足时，充电器会自动减小充电电流以保护蓄电池。并且当该装置发生故障时（包括断路等），控制柜会发出声光报警。
7）加水过程是否已充分排气并使水箱保留5％的空间；
9）柴油机热交换器进水管路上的手动阀门是否处于全开状态；
11）是否按要求将机油液面加注到油尺的L－H之间；
14）蓄电瓶是否满足启动电机对电压、容量的使用要求；
2）自动控制柜与柴油机之间的连接电缆是否连接牢靠；
A、手动/自动开关切换到手动档，如有声光报警可通过“消音”按钮消 音；
C、压下启动按钮直至柴油机启动为止。一般一次不宜超过10s。
发动机在怠速工作一段时间后，按下升速按钮，发动机转速从怠速上升到额定转速。
初次操作期间，在机组处于额定工况运行时，调节冷却管路上的铜闸阀，将热交换器进口压力调节到0.18－0.2Mpa（g）。该压力值调整后，可将该阀门的手柄取下，保持该阀门的开度。
C、在怠速下工作3－5分钟，压下停机按钮直到柴油机停止工作为止。
柴油机组运行期间，必须经常注意仪表板上的各仪表指示值是否正常，注意排气烟色、运行声响、通风及热状态，发现异常时应停机检查。
按规定，柴油机消防泵组必须每星期启动一次，并且每次启动必须带载运行直至柴油机冷却水温达到正常运行温度，运行时间不小于3分钟。
1、注意在寒冷季节对柴油机、水泵的保温，防止因水温低而冻坏设备。室温宜保持在5℃以上。
3、每天检查柴油机起动电瓶的电压和蓄电池电解液高度。保持蓄电池、蓄电池端子、接线的清洁，接触良好。
4、在运转一段时间后，检查消音器及排气管道，清除积碳，防止火花产生。
5、在运转一段时间后，检查水泵的盘根密封是否磨损，必要时及时更换。检查水泵的润滑脂是否损耗。
6、对机组应当定期检测其较直（对中）情况，因为基础下沉、老化，轴承磨损，热变形、建筑结构载荷发生变化等情况均有可能影响机组较直（对中）。
7、贮油箱应当尽可能始终保持充满，最低不能少于油箱容量的50％。加油时，应确保排除水分和杂质。
当启动发动机时，蓄电池要在短时间内向启动马达提供强大的电流，其值在600～1000A以上。尽管启动型铅酸蓄电池内阻较小，但其工作时电流大，由公式W＝I2Rt可知，在启动瞬间蓄电池会释放出大量热能，若启动时间太长，极板将发热、变形，造成拱曲，致使正、负极板上的活性物质脱落或有短路现象发生。启动时间不宜超过10秒，启动时间越短越好；若第一次没有发动柴油机，则需间隔5－10s进行第二次启动，间隔时间越长越好，以便蓄电池及启动马达充分散热。
蓄电池在充电过程中，电解液中的蒸馏水被电解，并释放出大量的氢气和氧气，如果通气孔堵塞，蓄电池就相当于一个封闭容器，其内部压力会急剧升高，最终将胀裂壳体。
蓄电池接线应牢固可靠，不应有松动现象，否则在蓄电池充放电时产生的电火花，一旦与可燃性气体H2相遇，也会发生爆炸。
定期检查蓄电池液面的高度，冬季每隔10~15天，夏季每隔5~6天
蓄电池的液面应高出极板10~15mm，液面高度降低是因为电解液中蒸馏水蒸发所致，这种现象在气温较高时常易发生。另外，在充电过程中电液“沸腾”只是其中的水分被电解分离，H2SO4仍留在电解液中。为此，应及时添加蒸馏水，不要加注稀硫酸。因为稀硫酸加入后，易使电解液浓度增高而损坏极板。另外还应注意一点：蒸馏水的加入应在蓄电池处于充电状态下进行，这样可使电解液混合得更加均匀。
柴油机使用两只以上蓄电池时，其容量应基本一致。以6135柴油机为例，用两只一大一小的12V蓄电池串联使用时，由于容量不同，充电时小蓄电池刚好充足，而大蓄电池还处于半充足状态；若大蓄电池充足电，则小蓄电池又会发生过充电的不良状况，这种做法显然会缩短蓄电池的使用寿命。
因为使用过的旧蓄电池其部分活性物质已脱落，极板有硫化现象，实际容量肯定会下降。当将它与容量相同的新蓄电池串联使用时，由于充放电电流大小都相等，势必导致旧蓄电池加剧老化，使用寿命缩短。由于旧蓄电池内阻大，整车启动性能及充电性能都会降低，新蓄电池会提前老化。
消防泵组闲置不用时，应定期对蓄电池充电（1次/月）
蓄电池拆装时，禁止使用敲击和撬起的方法，以免破坏极柱和极板；以免振动蓄电池，使活性物质脱落。蓄电池重新安装时，必须牢固，以免机器运行时造成振动损坏。接线夹头和蓄电池的连接应可靠，不能松动，否则会增加启动时的回路电阻，使启动马达力矩偏小，造成发动机启动困难。
蓄电池上不可以放置任何金属物品，以免发生短路；不要用螺丝刀或导线直接在极柱上用短路火花法来检查蓄电池是否有电，以免瞬间电流过大，损坏蓄电池。
正确配制电解液，严格控制充电电流的大小和充电时间的长短，遵守充电过程中的注意事项
电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，它是由纯净的硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的，密度一般为1.24~1.30g/cm3。电解液的纯度是影响蓄电池的性能和使用寿命的重要因素，因此一般工业用硫酸和水不能用作电解液，否则会导致蓄电池的自放电和极板损坏。电解液的比重对蓄电池工作有重要影响，比重大，可以减小结冰的危险，并提高蓄电池容量；但比重过大，由于电解液的粘度增加，反而会降低蓄电池的容量，并且会缩短极板的使用寿命。电解液的比重应随地区和气候条件而定，不可盲目任意提高或降低电解液比重。
蓄电池在使用之前要进行初充电，初充电要分二个阶段进行。第一阶段充电电流约为额定容量的1/15，充电至单格电压2.4V左右，而且应在电解液中释放出气泡后再进行第二阶段充电；第二阶段充电电流为第一阶段的1/2，充电至电解液电解放出大量的气泡（沸腾），电压和电解液比重在3h内稳定不变为止。充电期间，电解液的温度不应超过45度，否则应降低充电电流或采取降温措施，以免蓄电池过热影响内部质量。当初充电终止时，应采用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整，然后再充电1~2h,，如此反复循环，直至电解液的比重符合规定为止。
及时清除蓄电池极柱上的氧化物。蓄电池的周围产生氧化物，是由于蓄电池上溅有H2SO4溶液及充电时产生的酸雾等，使极柱线夹受到腐蚀而造成的
白色物质主要是PbSO4，绿色成分主要是CuSO4，这两种物质导电性差，若处于导线接触处，将形成很大的接触电阻，启动时有较大的电压降，不利于机器的正常启动。
为避免产生这些氧化物，可用浸过浓度为10%的苏打溶液抹布擦净蓄电池溅出的电解液，然后用清水擦洗，最后用干净的抹布擦干，在极柱、线夹表面涂上一层凡士林或黄油，防止氧化。
经常检查和保养，再加上正确的使用，一只蓄电池至少可用两年以上，否则使用半年左右蓄电池就会发生故障。因此，为使蓄电池能较长时间发挥功能，必须严格执行蓄电池使用操作规范。
