船用中压开关设备
中国正逐步从造船大国向造船强国转变,越来越多高精端船舶如大型邮轮、大型LNG液化天然气船舶等都在我国制造,而船用开关柜基本上以外资品牌产品为主,国内厂家产品技术质量很高,但还需要掌握相关标准、要求以满足船用要求。 1. 引言 船用电力系统主电源至少由2台发电机组成,发电机组的台数和容量,应能在任一发电机组停止工作时,仍能继续对正常运行、船舶安全等所必需的设备供电。当任一发电机不工作时,其余发电机组仍能供应从瘫船状态起动主推进装置所必需的电力。主配电板至少分成2个独立的分段,每1分段至少由1台发电机供电,分段间应通过断路器或隔离开关分隔开,也可至少设置2个相互连接的独立主配电板。与一般船舶电力系统相比有如下特殊性:
低压柜铜排:
中低压元器件和成套设备应用广泛、需求巨大,技术门槛低,造成了生产厂家很多,产品抄来抄去,知其然不知其所以然,造成巨大的资源浪费,能源消耗,国人不应盲目自大,其中差距还需要电器人仔细专研,深耕技术,设计出优异的产品。 或许大家都知道增加散热面积,即增加铜排周长有助于降低温升,同时多片铜排可以减少集肤效应的影响,降低邻近效应,提升铜排导电效率,减少额外损耗。可实际设计时却会顾忌很多,采购困难、加工困难、装配困难等等,而不克服一些困难就没有办法成功,如10x40的铜排,采用12片铜排可以实现6300A额定电流,12片安装可能比较困难,相对采用6片10x100铜排来说安装麻烦一点,但截面积减少1200mm2,每米价格减少近800元钱,光水平母线3相就减少2400元,对于一排开关柜宽度总计20米,可以节省铜排价格近50000元。
中压开关产品的发展趋势(二)
3. 新技术领域 3.1.绝缘 a. 取代SF6气体绝缘技术,对于干燥空气绝缘,通过加大压力可以满足现有尺寸的开关柜的绝缘,但对于40.5kV开关柜一般压力要达到2.5~3.5bar的气压,而一般SF6绝缘只需要0.3bar,因此压力明显增大,增加了制造成本,泄漏风险,降低压力的方法一是母线绝缘,二是加大相间及距地距离,而距离过大意味着开关柜尺寸加大则没有优势,因此通过合适的经济的固体绝缘技术和气体相互补充则是关键;如不采用复合绝缘,一些高绝缘强度的混合气体如3M的C4、C5等气体就具有优势,这些气体绝缘强度和SF6相近,可以不需要大力度优化电场、复合绝缘或增大尺寸实现,但要真正实现产业化还需要进一步研究、验证。
中压马达控制-固定还是抽出
IEC FC马达控制器一般采用抽出式结构,熔断器和接触器组合安装在可抽出的车架上。而IEEE MCC则采用了固定式接触器和隔离结构 。为什么会不相同呢? 首先,标准有什么要求?安全标准是 UL 347,“中压交流接触器、控制器和控制中心”。这是一个三国标准,在墨西哥也被认定为 ANCE NMX-J-564/106 和 CSA C22.2No.。加拿大 253 人。目前的 UL 347 是第五版,修订版(第六版)正在投票中。关于本期TechTopics 中的讨论,下一版中的修改并不重要。历史悠久的 NEMA ICS 3 标准已过时且不再维护。NEMA ICS 3 的基本内容已反映在 UL 347 中。
变频器的输出频率调高,那么输出电压将如何提高?
变频器调频的过程中,芯片会自动调整输出电压,让两者保持一定的比例,变频器控制的过程中,电压/频率的比值,需要保持一定值,否则电机可能会因为磁通饱和问题而发热无力,无法长期工作。 变频器频率调高,电压也对应要调高 三相异步电机的调速,在大功率晶体管突破以前,一直都是非常不容易的事情。主要是它的扭矩取决于电机里边的气隙主磁通和转子电流磁场的互相作用,虽然频率和转速是成正比例的,但是在基准频率以内调速的时候,如果要降低转速而调低频率,这时候会出现气隙主磁通太大,造成磁路严重饱和,引起电机发热。所以在降低频率的时候,需要把电压也降低。而在加高频率的时候,也需要加高电压,总体上需要维持V/F值基本恒定。