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包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
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数学之美：立交桥布局中的迷人曲线
1. 引言 随着高速公路建设的飞速发展，我们在日常生活中所见到的高速公路立交桥越来越多，而且式样也是越来越多。立体交叉是车辆汇集、分叉和转向的核心部分。立交桥的设计的好坏直接影响到行车速度和行车安全。 1922年，法国著名的规划思想家、现代建筑运动创始人之一勒·柯布西埃（Le Corbusier）出版了一本《明天的城市及其规划》（The City of To-morrow and its Planning），在城市规划研究中首先提出多层、高速的公路立体交叉的思想。
互通立交纵断面设计技巧
在现代化的交通运输中，高速公路成为了其中一个重要的标志，在高速公路中立体交叉成为了一个不可缺少的重要组成部分。近年来，我国的高速公路取得了飞速的发展，修建大量的立体交叉已经成为一种必然趋势，从而使行车方向的转换以及道路之间的空间交叉得以实现。设计互通立交的过程中，必须将被交路、匝道、主线三者之间的关系解决好，努力使平、纵面线形舒顺，进行合理的布置横断面，使其能够协调的配合。根据起终点、构造物、地物、地形等各个因素进行立交的平面线位的确定，设计纵断面的线形，从而使立交有一个美观的整体造型，并且使工程造价减少，保证行车安全。
钻孔灌注桩钢筋笼施工要点
钢筋骨架制作： 1、制作方法： 《公路工程质量检验评定标准》中规定了钢筋笼制作的允许偏差： 项次 项 目 允许偏差/mm 1 主筋间距 ±20 2 箍筋间距或螺旋筋间距 ±10 3 钢筋笼直径 ±5 4
两点之间直线最短，大桥为何造的弯来弯去？
中国的地形堪称地球表面最为复杂，我们最不缺的就是桥梁。 它们有的跨河，有的跨海，有的跨越山谷，有的跨越铁路，如果你仔细观察还会发现，它们有的是直的，有的却是弯的。这是怎么一回事呢？ （这是跨越峡谷的北盘江大桥，它是直的） （这是跨海的港珠澳大桥，它是弯的） （一）什么桥是直的，什么桥是弯的？ 从理论上讲，工程师们希望尽可能地将所有的桥都设计成直的。 原因很简单，两点之间线段最短，直的大桥不仅省材料、省人工，更关键的是省脑子啊。
全国首次跨车站系杆拱混凝土梁顶推施工完成
国内最大规模四塔钢混组合梁部分斜拉桥—济南大西环黄河特大桥主桥钢箱梁顺利合龙
株洲清水塘大桥主拱顺利合龙！ 世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥全面开始主跨钢桁梁架设……
01 株洲清水塘大桥主拱顺利合龙！ 11月13日，随着主拱合龙段最后一个高强螺栓施拧完成，株洲清水塘大桥主拱实现顺利合龙，大桥建设取得重大进展。据悉，大桥建成后将成为制造名城新地标，被株洲市民称为“最美湘江大桥”。
探讨变革方向 共谋发展蓝图——首届桥隧技术创新和产业高质量发展大会在南京召开
桥梁维修加固施工技术及特殊病害处治
一、 工程概况 一条已运营约 10 年的高速公路。随着当地经济的发展，交通运输任务日趋繁重，重载、超载车辆的增加，造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损。本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求。 全线桥梁总体技术状况等级如下表：
顶推连续梁施工
顶推连续梁施工
河南钢模板厂家介绍桥梁钢模板施工用混凝土浇筑注意事项
河南钢模板厂家介绍桥梁钢模板施工用混凝土浇筑注意事项：1、混凝土入模后，不得集中倾倒冲击模板或钢筋骨架，当浇注高大于2M时，应采用串管、溜槽取料，出料管口到浇注层自由高不应过1.5m。2、须在5小时内完成浇注混凝土(自格)的时间，以仿止混凝土浇注出现冷缝(冷缝:是指两层混凝土浇筑时间的波动间隔大于初凝时间和形式的施工质量缝)，两层混凝土浇筑时间不过1.5小时，连接处用振动棒连续搅拌。3、浇筑过程中，振动持续时间应使混凝土表面产生浮浆，无气泡，无下沉。振动器入点呈梅花状均匀排列，并按行列式的顺序移动。移动位置的距离不应过40CM。保无振动泄漏，无振动。
公路桥梁交工验收的常见质量问题与检测方法
任何工程在竣工完成之后都会经过严密的检查，判定是否合格然后再投入使用，那么在公路桥梁交工验收的时候我们都需要检查哪些重点项目，都会使用什么样的方法来检测？施工人员应该尤其注意哪些施工步骤？今天小编就和大家一起学习一下在公路桥梁交工验收中常见的质量问题以及现场检测方法吧！ 概述
移动模架施工案例分享
【导读】
裂缝同时冲击西雅图并排桥梁
裂缝同时冲击西雅图并排桥梁 12/2/2021 西西雅图高桥和斯波坎街摇摆开启桥（West Seattle High-Rise Bridge 和 SpokaneStreet Swing Bridge）横跨西雅图的杜瓦米什（Duwamish）航道。在因维修而关闭之前，高桥是该市最繁忙的十字路口，每天运送超过10万名游客。（图片由SDOT提供） By Robert L. Reid
解读异型拱梁协作体系组合结构人行景观桥梁
本市政景观桥梁工程位于温州市瓯江口新区的城市公园内，该公园作为新区一期开发范围内的中心、核心城市公园，兼具生态、人居、科普、休闲、旅游、综合配套、城市形象等多重功能，起到先行示范作用，对于整个城市新区建设发展来说意义重大。 项目地理位置图 本案在城市公园、湿地的设计主基调上，加入“鹦鹉螺”这一海洋文化元素，汲取其优美的艺术形态以及科学研究意义，成为城市公园独有的“海洋”湿地特色理念，特点鲜明，独树一帜，这一设计灵魂贯穿始终，与以往的湿地公园类项目形成明显的区分。意欲打造一个兼具“城市绿肺，改善提升城市生态环境；城市书院，进行科普教育，传承人文精神；城市名片，提升对外形象，吸引人气；城市花园，提供休闲、游乐场所”等功能的综合性湿地公园。
桥墩设计终极解读，独当一面的设计师必懂!
多跨桥的中间支承结构称为桥墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。桥墩的位置和桥梁上部结构的分跨布置密切相关。做好了桥墩，对设计师来说也是可以独当一面的本领。本文详细解读桥墩构造设计与计算…… 梁式桥墩
桥梁施工设计中CAD和BIM的应用比较
摘 要 20世纪80年代CAD绘图软件推出，设计人员从手工劳动向计算机辅助设计发展，带 来设计行业的第一次技术革命。随着社会的发展，二维设计逐渐暴露出一些不足，三维建筑信息模型(BIM)技术正在悄然发展。通过分析当前CAD二维设计技术在桥梁施工设计中的现状，依托新白沙沱长江特大桥的施工设计，介绍BIM设计技术的特点及对桥梁施工设计的影响。
桥梁检测中的一些常见问题
1、什么情况下，施工前应采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力特征值?检测数量有什么要求? 当设计有要求或满足下列条件之一时，施工前应采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力特征值： (1) 设计等级为甲级、乙级的桩基; (2) 地质条件复杂、桩施工质量可靠性低; (3) 本地区采用的新桩型或新工艺。 检测数量在同一条件下不应少于3 根，且不宜少于总桩数的1%;当工程桩总数在50 根以内时，不应少于2 根。
新型桥梁伸缩缝漏水处理装置的应用研究
背景与意义 (一)伸缩缝漏水隐患的现状分析
桥梁的56个加固技术方法，图文并茂
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。
预应力连续刚构桥总体设计及主要尺寸
01 连续刚构桥的适用范围 PC 连续刚构桥主跨跨径超过200m 后，不仅主梁因梁高较大导致恒载过大、受力不好，而且经济指标也不好。主跨超过200m 时，PC 部分斜拉桥(也称矮塔斜拉桥)优于连续刚构桥，因为其主梁根部高度约为连续刚构桥主梁根部高度的一半，桥梁景观也较好。主跨在200m～300m 之间，应首选部分斜拉桥。即使跨径在150m～200m 之间时，也应对这两种桥型进行比较，择优选用。以上系指按三跨对称布置的连续刚构桥或部分斜拉桥。当为两跨等跨布置时，则成为单T 刚构桥或独塔部分斜拉桥。单T 刚构桥的跨径一般不宜大于130m；两跨部分斜拉桥适用跨径为100m～180m。
装配式桥梁的发展与技术实践探讨!
节段预制装配式桥梁是当前桥梁工程的新热点。预制装配式桥梁并不是一个全新的概念，已经有了较长的发展历史。今天我们一起来回顾总结、探讨下关于装配式桥梁的相关问题。 背 景 传统支架施工方式容易造成坍塌事故。 传统建造模式对城市既有交通影响非常大。 劳动力价格飞涨。
河南郑州钢模板厂家介绍桥梁钢模板在拼接中的小技巧
伟志模板介绍桥梁钢模板在拼接中的小技巧，很多工地在进行钢模板的施工时，可能会遇到这样一个问题，那就是拼接钢模板时拼接不好，容易出现问题，同时这也令大家感到很头疼。河南伟志钢模板厂家介绍模板拼接不好需要解决的问题，这个问题就能迎刃而解了，河南伟志模板会教大家一些这方面的技巧，好让大家掌握，从而来解决这个令人头疼的问题，同时又可以增长我们这方面的知识量，所以可以说是一举两得。 列举几种对大家有用的钢模板拼接技巧：
TB 10092-2017《铁路桥涵混凝土结构设计规范》
TB 10092-2017《铁路桥涵混凝土结构设计规范》
河南伟志模板厂家介绍挂篮钢模板的组成和优点
挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分为桁架式、斜拉式、型钢式及混合式4种。根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮的要求，综合比较形式挂篮特点、重量、采用钢材类型、施工工艺等；挂篮设计原则：自重轻、结构简单、坚固稳定、前移和装拆方便、具有较的可重复利用性，受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。 河南伟志生产的挂篮钢模板，在这次中铁七局郑州南四环上跨京广铁路自转体挂篮施工现场，在不影响铁路大动脉、京广铁路正常运行施工、通过墩柱旋转、实现梁体对接合拢。
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