大直径盾构隧道内部结构同步施工技术
知识点:施工同步技术 引言 随着大盾构技术的日益成熟,穿江越河隧道越来越多的采用直径断面。为充分利用区间内部空间,盾构内部结构设置也愈发成熟。受工期等条件限制,盾构内部烟道板、中隔墙等内部结构设置进一步增加了隧道施工组织的难度,盾构正常掘进的同时,进行内部结构同步施工成为必然趋势。单洞双线盾构隧道的同步施工相比来说更加复杂,施工任务更加繁重。 一、洞内同步施工组织 南京地铁10号线中间风井-江心洲站区间为单洞双线过江泥水盾构隧道,全长3.6km,线路总体呈先下坡后上坡的趋势,线路最大坡度28‰。洞内运输采用无轨运输方式,内部结构施工采用同步施工工艺。同步施工包括预制箱涵安装、现浇牛腿、现浇烟道板、现浇中隔墙及现浇疏散平台。隧道横断面见图1。同步施工内容较为单一,但总工程量大,工程同步施工基本情况见表1。