论坛
给排水工程
更多
建筑消防给水
3.036w
水火无情,消防有情,本版块为给排水专业人士提供了消防栓,自动喷洒系统,大空间灭火,气体灭火系统,灭火器等技术交流平台。让我们成为有情的消防大使吧！
订阅
发帖
默认
最新
热点
热评
T形(丁字形)走道宜与忌！疏散距离计算规则！
T形走道也称为丁字形走道，是消防安全疏散设计中不可回避的问题，本文阐述基本原则及相关要求： 1 T形走道的疏散距离计算原则 2 倒T形的疏散走道，应予禁止 3 特殊T形走道的疏散距离控制 4 T形走道须合理配置消防设施 第一章 T形走道-疏散距离的计算原则 一、T形走道的疏散，应考虑可能在单向走道内往返的距离： T形走道也称丁字形走道，应考虑可能在单向疏散走道内往返的距离，如图示1、图示2所示，应将其中的单向疏散走道部分距离(a)加倍计入安全疏散距离，且应保证a小于两翼距离(b、c)，即应满足以下三个条件：
疏散路径的几种形式！T形、环形走道的宜与忌！
疏散路径的确立，是消防安全疏散设计的根本！ 常见的疏散路径形式，主要有一字形、环形（回形）、T形（丁字形）三种，建筑平面的安全疏散路径，通常由这三种形式构成！ 使用功能和疏散距离，是决定疏散路径形式的关键要素！ 第一章 一字形走道 一字形走道是最常见的疏散走道（图示1、图示2），一字形走道的安全疏散距离，《建规》5.5.17有明确的适应规则： 一、图示1的疏散走道，设置有两个疏散楼梯，两个安全出口之间的疏散门具备双向疏散功能，对应走道为双向疏散走道，安全出口两端的走道
房间嵌套(穿套)应予禁止-安全疏散路径的确立原则！
疏散路径的确立，是以规避风险为基本原则！合理划分室内区域的火灾风险等级，理解疏散路径的确立原则，可以处置诸多安全疏散的争议和误区！ 人员从室内房间疏散，应确保风险逐级递减，不应采用嵌套(穿套)设置的方式，如确因功能需要，仅可以嵌套(穿套)一级相对面积较小的房间，禁止连环套的方式。 注：本文为“从火灾风险等级，看安全疏散路径的确立原则”的引伸解读！ 为方便理解，我们按火灾危险程度，将室内房间等视为危险区域，疏散走道视为次危险区域，前室和疏散楼梯间视为相对安全区域。
从火灾风险等级看安全疏散路径的确立原则！附误区分解！
疏散路径的确立，应以规避风险为基本原则！ 合理划分室内区域的火灾风险等级，理解疏散路径的确立原则，可以处置诸多安全疏散的争议和误区！ 为方便理解，我们按火灾危险程度，将室内房间等视为危险区域，疏散走道视为次危险区域，前室和疏散楼梯间视为相对安全区域。疏散路径的基本确立原则如下： 一、疏散路径的确立，应以“危险区域”→“次危险区域”→“相对安全区域”→“室外安全区域”为基本原则。
安全疏散-不少于2个安全出口处置原则及应用误区！
掌握“不少于2个安全出口”的处置原则，可解决实际应用中的诸多误区及困惑！ “每个防火分区或一个防火分区的每个楼层，安全出口不应少于2个”，其实质，是“任一房间的疏散出口，均不应少于2个安全出口”，基本原则： 1、房间疏散门通过疏散走道疏散时，疏散走道的安全出口不应少于2个； 2、2个安全出口应能通过公共区域转换。
消防安全疏散路径概论！
疏散路径的确立，应以规避风险为基本原则！合理划分室内区域的火灾风险等级，理解疏散路径的确立原则，可处置诸多安全疏散的争议和误区！ 本文概论火灾风险等级划分原则，疏散路径的确立、计算和处置要求！分解一字形、T形、环形等各类疏散走道的应用形式和应用禁忌，提出了现行规范表述方式的合理化建议，等等。 期待·目标：举一反三，触类旁通，减少教条式规范应用！ 全文十二章，要点如下：
建筑核心筒-消防安全疏散应急救援要求！
第一章 疏散路径的确立原则 一、疏散路径的确立，应以“危险区域”→“次危险区域”→“相对安全区域”→“室外安全区域”为基本原则，风险逐级递减，这是所有安全疏散路径应遵行的准则，是安全疏散设计的基础： 注1: 危险区域包括各室内功能房间等。 注2: 次危险区域包括疏散走道等。 注3: 相对安全区域包括防烟前室、疏散楼梯（间）、避难层、避难走道等。
消防水池与两路供水 （详解）
概要： 设计一个工程项目时，如何有步骤的分析消防水池的设置条件， 1. 首先 判断项目是否需求两路消防供水 2. 其次 判定消防水池的设置条件（从水量角度） 3. 再次 判定折减容积消防水池的设置条件（从水压角度） 4.
两个厂区的消防水池共用问题
想请教一下，如果A厂区与B厂区相邻，B厂区的消防水池设置位置较高，A厂区消防水池设置位置较低，现在由于A厂区消防水池容积不够，是否能接管到B厂区并设置电子阀门，如果A厂区发生火灾使得B厂区消防水池中的水自动补入A厂区消防水池。请问大家规范或者规定有没有这种说法？
消防安全疏散-单向、双向疏散的概念及意义！
理解单向疏解和双向疏散的概念，有利于规范应用、解决实际问题，是合理处置消防安全疏散距离的基础！ 顾名思义，双向疏散具备两个或多个不同疏散方向，单向疏散仅具备一个疏散方向，满足双向疏散条件的区域称为双向疏散区域。 危险区域（房间内部）和次危险区域（疏散走道）的单向、双向疏散，概念类似，但应用有别，分述如下： 第一章 房间内部-单向、双向疏散区域！ 房间内部属于火灾危险区域，设置有两个或以上疏散出口（疏散门）的房间，疏散门的设置应尽量满足双向疏散要求，使人员在建筑着火后能有多个不同方向的疏散路线可供选择和疏散。
火灾风险等级、危险区域划分原则及意义！
消防安全疏散的目的，是在火灾条件下，确保室内人员疏散至室外安全区域！ 合理划分建筑内外各区域的火灾风险等级，是消防安全疏散设计的基础！ 依据火灾危险程度，可将建筑内外各区域的火灾风险等级分为危险区域、次危险区域、室内安全区域、室外安全区域，分述如下： 第一章 火灾风险等级的划分原则 风险逐级降低，是划分建筑内外各区域火灾风险等级的基本原则，依据火灾危险程度，可以将建筑内外各区域的火灾风险等级分为四级（图示1、图示2）：
防火间距争议：外挂楼梯.外廊.阳(窗)台.雨棚等，影响及处置！
外挂楼梯、敞开式外廊、阳台、窗台、雨棚等，是否纳入防火间距计算，历来都是争议较大的问题，本文总结四大处置要点，供参考！ 一、规范要求： 《建规》附录（ B.0.5 ）： 二、争议内容： 外挂楼梯、室外疏散楼梯、敞开式外廊、阳台、窗台、雨棚等，是否要纳入防火间距计算？ 三、处置原则：
消防安全疏散- 疏散时间的概念及应用！
按疏散流程，安全疏散时间包括探测时间、报警时间、识别时间、反应时间、运动时间、安全裕量等关键阶段，我们常说的疏散时间，是指疏散运动时间，是从疏散开始至所有人员疏散至安全区域的时间。 安全疏散的目的，就是确保人员在火灾发展到威胁人身安全（耐受极限）之前疏散到安全区域，保证建筑内人员疏散完毕的时间小于火灾发展到危险状态的时间，并预留一定安全裕量。 一、疏散流程的主要阶段： 安全疏散流程包括探测报警、识别反应、安全疏散等关键阶段，从图示1可以看出，疏散时间是指疏散运动开始至所有人员疏散至室内或室外安全区域的时间。
消防水泵房、消防控制室疏散门直通室外或安全出口！
消防水泵房、消防控制室，需保证内部设备在火灾情况下仍能正常工作，应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙、1.50h的楼板以及防火门等与其他部位分隔。同时，为确保人员在火灾情况下能安全进出这类场所，疏散门应直通室外或直通安全出口！ 设置在首层的消防水泵房和消防控制室，具备直通室外的条件，应直通室外。设置在非首层的消防水泵房和消防控制室，可通过疏散走道直通安全出口（疏散楼梯间）。 根据消防水泵房和消防控制室的设置楼层，要求如下：
大规模步行街防火探讨！“步行街长度300m”争议！
当餐饮、商店等商业设施通过有顶棚的步行街连接，且步行街两侧的建筑需利用步行街进行安全疏散时，应符合 《建规》5.3.6 等相关条款的规定，步行街的长度不宜大于300m。 有关“步行街长度300m”的控制标准，存在较大争议，主要观点有“总长度控制”、“任意线路长度控制”，“回字形步行街各段长度不累加计算”，等等。 实际应用中，步行街的防火分隔、安全疏散和消防设施等，很难满足设计和规范要求，普遍存在违规调整和改造情形，存在较大火灾隐患，有必要从严限制步行街规模。
火灾风险等级划分，疏散路径和疏散距离的确立原则
合理划分建筑内外各区域的火灾风险等级，明确疏散路径和疏散距离的确立原则，是消防安全疏散设计的基础！ 一、火灾风险等级、火灾危险区域的划分： 依据火灾危险程度，可以将建筑内外各区域的火灾风险等级分为四级（图示1、图示2）： 1、危险区域：包括各室内功能房间等。 2、次危险区域：包括疏散走道等。 3、室内安全区域：也称为相对安全区域，包括防烟前室、疏散楼梯（间）、避难层、避难走道、符合疏散要求但需通过同一建筑中其他室内安全区域到达地面设施的上人屋面和平台等。
消防救援口概念及应用，争议探讨！
本文讲解消防救援口的基本概念及设置要求，探讨解答规范争议! 消防救援口，是为方便消防员灭火救援，设置在建筑外墙，可供消防救援人员进入的窗口。 第一章 救援口的设置原则 根据《建规》要求：厂房、仓库、公共建筑的外墙，应在每层的适当位置设置可供消防救援人员进入的窗口（7.2.4），这个窗口就是消防救援口，以下简称救援口。 一、救援口的净高度和净宽度均不应小于1.0m，下沿距室内地面不宜大于1.2m
消防车道、消防车登高操作场地承载力要求
通常情况下，根据所服务的建筑类别(高度、规模、火灾危险性等级)不同，消防车道承载力有650kpa(约6.5kg/cm?)及975.0kpa(约10.0kg/cm?)两个取值要求；消防车登高操作场地承载力有800kpa(约8.0kg/cm?)及975.0kpa(约10.0kg/cm?)两个取值要求。 关于消防车道及消防车登高场地的承载力要求，在现行建筑设计防火规范中仅有寥寥数语，在实际工程设计中，尤其是对于100m以下高层建筑其配套的消防车道及登高场地承载力缺乏指导性条文及取值要求。本文主要针对小区、厂（园）区内设置的消防车道及消防车登高操作场地承载力要求，跟大家做一个探讨。
环形消防车道与两处其他车道连通误区，处置措施！
环形消防车道至少应有两处与其他车道连通，当连通的两处车道为小区（或厂区）内部道路时，需保证对应的内部道路也有两处与外界道路连通。否则，仅是形式上的环形消防车道，无实质意义！ 一、满足一定条件的建筑需要设置环形消防车道，环形消防车道至少应有两处与其他车道连通，目的是确保救援车辆能从不同方向进入环形车道（图示1）。 （图示1） 二、在一些小区（或厂区）中，当连通的两处其他车道为小区（或厂区）内部道路时，需保证对应的内部道路也有两处与外界道路连通（图示2）
FMDS0200(FM自喷系统安装指南)中文版
FMDS0200(自喷系统安装指南)中文翻译版本，供参考，如对部分中文理解有分歧，可参考原版英文版，英文版请注册登录FM Global网站（免费）。
厨房可燃气体探测器安装图示
（一）吸顶安装：适用于比空气轻的 可燃气体如天然气 ▲ （二）挂墙安装：适用于比空气轻的可燃气体 ▲ （三）适用于比空气重的可燃气体如液化石油气 ▲ （四）可燃气体报警控制原理图 ▲ 注：本图示适用于厨房等非防爆场所
每日一练：系统调试专项练习
今日专题 ：系统调试专项练习 参考答案： 1.D 2.BD 3.C 4.D 5.B 6.D 7.A 8.ABC 9.CD 10.A
四大系统之消防调试知识点汇总
01 防排烟系统 1.机械加压送风系统的联动调试 ①当任何一个常闭送风口开启时，相应的送风机均应能联动启动。 ②与火灾自动报警系统联动调试时，当火灾自动报警探测器发出火警信号后，应在15s内启动与设计要求一致的送风口、送风机，且其联动启动方式应符合现行国家标《火灾自动报警系统设计规范》GB50116的规定，其状态信号应反馈到消防控制室。
某高层住宅工程施工现场消防保卫方案
第一章 工程概况 某住宅楼工程，建筑总面积为80000m2；由塔台、1#住宅、2#住宅、3#住宅、4#住宅、5#住宅六大部分组成。塔台部分共三层：地下二层和地上一层；首层物业管理办公室、组团老年文化活动站和儿童活动站；地下一层汽车库和自行车库；地下二层为汽车库，与住宅楼连通；地下汽车库防火分类为II类，耐火等级为一级，地下部分共分为7个防火分区，并设有自动喷洒报警系统，地下一层及裙房防火分为二类，耐火等级为二级，首层裙房与住宅间以防火墙隔开；塔台部分屋面可以种植花草，供人休息之用。
设备用房的平面布置相关考点
一、设置要求 1. 锅炉房、变压器室 宜设置在建筑外的专用房间内；确需贴邻民用建筑布置时，应采用防火墙与所贴邻的建筑分隔，且不应贴邻人员密集场所，该专用房间的耐火等级不应低于二级；确需布置在民用建筑内时， 不应布置在人员密集场所的上一层、下一层或贴邻 ，并应符合下列规定
一部适用于悬挂式干粉灭火装置的地方标准
1 范围 本标准规定了悬挂式干粉灭火装置术语和定义、分类、设计要求、配置要求、控制与操作、安全要求、安装施工、调试、验收、维护管理。 本标准适用于悬挂式干粉灭火装置的设计、安装、验收和维护管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
美国标准关于光伏系统的防火等级测试
随着光伏产品的大量应用，安全问题，特别是防火问题成了制约其广泛应用的重要因素。 由美国能源部资助，美国UL公司主导研究，历经5年多时间，制定的一套针对分布式屋顶光伏系统认证及测试的新标准ANSI 1703，于2014年5月20日颁布，成为美国国家标准，并将于2016年10月25日强制执行。 该测试标准对国内的分布式光伏的屋顶防火安全有借鉴作用。
求问有没有好用的水力计算软件啊
下了几个都不好使
EN 12845-2015英文版
英国自喷规范供参考。
中华人民共和国消防救援行业标准
中华人民共和国消防救援行业标准
消防车登高操作场地（消防扑救面）-分解及应用！
本文分解消防车登高操作场地的要求及应用规则，要点如下： 1、基本要求及分解图示； 2、住宅建筑-图示示例； 3、公共建筑-图示示例； 4、争议及探讨！ 文末附引伸及争议： 住宅建筑和公共建筑，怎样处置消防车登高操作场地与直通室外的楼梯（或直通楼梯间的入口）的关系？ 消防车登高操作场地，是登高消防车靠近高层建筑主体，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的场地。
消防车道、救援场地借用、共用规则探讨
消防车道、消防车登高操作场地的借用和共用，主要是指借用市政道路、广场等公共设施，或借用（共用）相邻单位的用地作为消防车道或登高车操作场地。 本文结合过往实例和现实情况，汇总解说！ 一、自有消防车道可兼作消防车登高操作场地，但市政道路和非自有道路均不能作为消防车登高操作场地。 1、图示1中，自有消防车道可以作为消防车登高操作场地的一部分，保证b的不小于10m即可。
释惑：坡度&坡路角度，消防车道和登高场地！
坡度，不是坡路的角度，8%和3%的坡度，不等于8°和3°的坡。 规范要求： 为确保消防车安全行驶及救援操作，消防车道和登高操作场地的坡度要求如下： 1、消防车道的坡度不宜大于8%。 2、消防车登高操作场地坡度不宜大于3%。 疑惑：坡度是否等于坡路的角度？ 回答： 1、坡度，不是坡路的角度，坡度用百分比表示，8%和3%的坡度，不等于8°和3°的坡。 2、坡度=(坡路的高度/水平距离)*100%，与坡路路面的角度是不同的概念，坡路路面的角度是指路面与水平面之间的夹角，单位是（°）。
废止概念：重型、中型、轻型消防车！
重型、中型、轻型消防车的概念，已于2014年废止，但很多规范标准仍在继续引用，宜酌情处置！ 一、依据《消防车消防性能要求和试验方法》（GB 7956-1998，已作废）要求，重型、中型、轻型消防车的定义如下： 二、但是，随着消防车技术的发展，GB 7956已不能满足消防车产品的发展需要，产品性能与消防部队实战要求有较大差距，一些技术要求和试验方法相对滞后。依此，2014发布了《
消防车道与建筑外墙的距离要求
《建规》 7.1.8要求“消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m”，条文用词为“不宜”，但未约定最远距离，存在较大争议！ 消防车道是灭火救援的重要保证，有必要保证消防车道与建筑物之间的合适距离，实际应用中，建筑各侧面消防车道与建筑物外墙距离，可归类为“严格限定”、“适当从宽”、“不做限定”三种情形，具体可分为 “5m”、“20m”、“30m”、“不限定”等距离要求！
定室内消火栓用水量的建筑体积怎么算？闷顶、外廊算吗？
定室内消火栓用水量的建筑体积怎么算？闷顶算进去吗？敞开式外廊全部算吗？求指点！
消防车道、消防车最小转弯半径！
消防车道转弯半径和消防车转弯半径，是不同的概念，怎样确定消防车道的最小转弯半径，纠结多年，始终没有解决！ 建议方案：消防车道供消防车应急使用，存在诸多不确定因素，实际应用中，有必要适当加大转弯半径，消防车道的转弯半径，可直接按消防车转弯半径确定：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16m～20m。 特殊处理：对于确有困难的特殊场所，依据《
疏散楼梯开口.直通室外安全出口-与其他门窗洞口安全距离！
敞开楼梯间在疏散走道的开口部位，与附近房间疏散门的间距，以及疏散楼梯间直通室外安全出口与相邻门窗洞口的间距，规范没有要求，仍应予以关注！ 注：全文供参考！ 一、《建规》6.4.1明确了楼梯间（前室）窗口与两侧门、窗、洞口的水平距离： 楼梯间靠外墙设置时，楼梯间、前室及合用前室外墙上的窗口与两侧门、窗、洞口最近边缘的水平距离不应小于1.0m。
室内与室外消火栓的问题。
专家，你好！ 比如占地面积为1120平方米的一层商铺（加保温），室内外高差0.3米，层高4.2米（加屋面做法就是4.5米）。 建筑外体积为:1120?4.5=5020m?>5000m?，按规范需要设置室内消火栓。 室内如果按照1120?4.2=4704m?＜5000m?，是否不需要设置室内消火栓了，仅需设置室外消火栓？ 这样理解对吗？
绿植（隐形）消防车道及登高场地，不应许可！
绿植消防车道不满足消防救援局通知（应急消〔2019〕334号）要求，且难以满足相关技术标准，运维困难，不应许可！对于“消防车道及登高场地必须采用硬质铺装，禁止覆盖绿化设施”的规定，应予支持！ 政策法规：绿植消防车道不能满足消防援局通知（应急消〔2019〕334号）要求。 现实困境：目前尚无检验绿植消防车道是否合格的设备和方法，象征性的验收流程，无法保证其有效性！ 实际应用：绿植消防车道难以满足消防车压力和支承垫板压强要求，更难以满足登高场地的坡度要求！
上一页
下一页
APP内打开
